新坦克300L預(yù)售25.98萬起，谷玉坤放話：要成方盒子里的911

作為國內(nèi)方盒子市場的開創(chuàng)者，坦克300（參數(shù)丨圖片）的換代車型坦克300L在7月6日預(yù)售。在方盒子市場競爭已進(jìn)入白熱化的階段，坦克300L的換代展現(xiàn)了長城在當(dāng)下市場中的思考以及捍衛(wèi)市場王者地位的決心。此次坦克300調(diào)整了產(chǎn)品配置，核心是增加了長軸距版的坦克300L，該車發(fā)布了Hi4-T版本預(yù)售25.98萬元、Hi4-Z版本預(yù)售26.98萬元，其將于7月19日正式上市。

另外，坦克300燃油版車型（標(biāo)軸）同步開啟盲訂，其將提供2.0T汽油以及2.4T柴油動力，并升級Coffee Pilot 2輔助駕駛和Coffee OS 3智能座艙等。

相比現(xiàn)款坦克300燃油版20萬出頭的指導(dǎo)價，起售價直接上探，疊加七重專屬自由禮遇后，實(shí)際購車門檻進(jìn)一步降低，具備極強(qiáng)的價格競爭力。目前，坦克300在面對方程豹豹5、捷途旅行者等競品，對手已經(jīng)殺得非常猛，在這種情況下盡管產(chǎn)品力具有優(yōu)勢，但坦克300L仍需要保持價格差優(yōu)勢。如果價格差過大，則消費(fèi)者會轉(zhuǎn)向替代品。

這種策略簡單來說就是坦克300L升級為更高端產(chǎn)品，而原本的燃油300則守住此前的市場，這種大單品的方式一直是長城在重要產(chǎn)品上的核心思路。特別是對坦克而言，300既是銷量支柱，又是利潤支柱，這款車這一戰(zhàn)只能勝利，不能失敗。在坦克300L上，此次長城進(jìn)行了多方面的升級，根據(jù)官方信息，新車進(jìn)行了553個優(yōu)化升級點(diǎn)，超半數(shù)配件完成全面迭代。可以說，這是坦克300徹底的煥新。

從煥新的方面來看，坦克300的核心變化是軸距加長和智能化升級，并首次引入Hi4-Z動力。

從車身尺寸來看，新車最大變化是將前懸壓縮至774mm，從而使其L113加長至923mm，具體車身尺寸方面，其長寬高分別為4886/1984/1927mm，軸距為3010mm，搭載18英寸輪圈，擁有38°接近角、33°離去角、19°縱向通過角、235mm最小離地間隙和800mm最大涉水深度。通過車身尺寸的變化，后排空間大幅優(yōu)化，徹底解決老車主吐槽的“后排憋屈”問題，舒適性得到極大的提升。

其次，尺寸的變化也帶來了新車設(shè)計上的變化。坦克總經(jīng)理谷玉坤說，短前懸，長脖頸，長軸距的設(shè)計將會成為后續(xù)方盒子設(shè)計的下一個風(fēng)向。但在外觀設(shè)計上，坦克300L的變化其實(shí)并沒有做顛覆性的，而是通過細(xì)節(jié)的改變讓這輛車的姿態(tài)、設(shè)計更加協(xié)調(diào)和具有美感。谷玉坤說，這樣使得坦克300L好像沒有變，但實(shí)際上改變了很多，這種變化可以讓消費(fèi)者一眼看出。

“坦克300的生命周期會很長，我們20年內(nèi)都不會大改，我們就是要成為方盒子里面的911?！惫扔窭ふf。這也是方盒子產(chǎn)品走打造經(jīng)典設(shè)計路線的體現(xiàn)，可以說在設(shè)計同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，坦克300L還是非常有勇氣的。實(shí)際上，就國際車企來看，這才是正確的思路——如果打造出了經(jīng)典的產(chǎn)品造型，則需要在造型設(shè)計上逐步發(fā)展出獨(dú)特可辨識的設(shè)計元素，形成歷史傳承和設(shè)計文化。從這個角度來說，坦克在做一件真正有意義的事情。

另外，軸距加長至3010mm，還有一個大好處，就是提升了空間，解決老車主吐槽的“后排憋屈”。盡管方盒子作為中度硬派方盒子，但是這款產(chǎn)品的使用場景并不都是在越野，這樣提升了舒適性，可以讓更多的消費(fèi)者將其納入選擇之中。實(shí)際上，目前幾乎所有的硬派越野車都在強(qiáng)化舒適性，這也是大勢所趨。

在動力上，首次引入Hi4-Z動力。新車將采用2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大凈功率為180kW；Hi4-T版本配備130kW前電機(jī)+37.1kWh電池+電控分時四驅(qū)，Hi4-Z版本配備180kW前電機(jī)+200kW后電機(jī)+59.6kWh電池+電四驅(qū)。燃油版可以提供2.0T汽油以及2.4T雙動力。

在內(nèi)部，坦克300L也做了優(yōu)化。該車前排配備12.3英寸液晶儀表+15.6英寸2.5K懸浮屏的組合，內(nèi)置Coffee OS 3 AI智能座艙。駕駛輔助方面，全車共有27個感知硬件（含1個激光雷達(dá)），可支持全場景NOA智能輔助駕駛和哨兵模式，另外還支持選裝Coffee Night Vision 2.0遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)。智駕不再區(qū)分高低配，入門門檻大幅降低。

舒適性方面，坦克300L擁有全車Nappa真皮座椅，前排座椅支持主駕12向/副駕10向電動調(diào)節(jié)，并配備加熱、通風(fēng)、記憶和8點(diǎn)按摩功能，后排座椅椅背支持25° -33.7°調(diào)節(jié)，此外車輛還會提供方向盤加熱和12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。同時，在針對戶外出行，該車擁有4000+越野路書與用戶生態(tài)，并配備車載電臺、制氧機(jī)、衛(wèi)星通訊等等。

制氧機(jī)、衛(wèi)星通訊都是最近兩年越野車上比較火的配置，這次也是一次性到位了。此外，車外電源單獨(dú)放電最大功率6kW，車內(nèi)電源單獨(dú)放電最大功率2.2kW。通過220V電源，可以使用咖啡機(jī)、電烤箱、投影儀，讓露營更方便。

目前，坦克300L還處于預(yù)售階段，整體來看其價格具有不錯的吸引力。隨著上市，預(yù)計應(yīng)該有1-2萬元下調(diào)幅度，這將使得坦克300L擁有追求更大市場的底氣。

2020年，坦克300以19.98萬元的“平民價”橫空出世，一舉打破了牧馬人、普拉多等國外品牌車型構(gòu)筑的價格壁壘。憑借非承載式車身、可靠的三把鎖及純粹的越野基因，坦克300不僅定義了“國產(chǎn)硬派越野元年”，更將這一小眾玩具拉入了大眾消費(fèi)視野。在很長一段時間中，坦克300都處于一車難求的爆火狀態(tài)之中，其訂單甚至一度超過了8萬輛。

這個市場也吸引了不少車企加入。其中比亞迪在2023年通過方程豹推出了豹5加入戰(zhàn)場。與坦克300從燃油市場切入不同，豹5采用了1.5T縱置發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)的插電混動架構(gòu)（DMO），以電驅(qū)帶來的瞬時大扭矩為賣點(diǎn)。豹5最初以28.98萬元的起售價上市，這個價格較坦克300更高，一開始銷量慘淡鎩羽而歸。2025年2月改款時，比亞迪直接將豹5的起售價下降5萬至23.98萬元，直指坦克300的核心腹地。由此，打開市場。

目前，坦克300陣營月銷量維持在4000輛上下，是20-25萬元級別的方盒子第一。但從此次產(chǎn)品的布局來看，坦克并不滿足于此，而是通過擴(kuò)大產(chǎn)品陣容搶占更大的市場。這也是長城高質(zhì)量發(fā)展的思路的體現(xiàn)，不去卷價格，而是通過產(chǎn)品策略實(shí)現(xiàn)在細(xì)分市場的份額擴(kuò)張和維護(hù)絕對優(yōu)勢。