湖北
7月2日12時，X9739次多式聯運班列自重慶南彭站駛出，奔赴廣州國際港。依托2026年第三季度全國鐵路調圖新增貨運專線，這條渝粵穩定物流通道正式落地，每周兩列常態化開行，以鐵海聯運無縫銜接打通西南產業出海通道。飛馳的鋼鐵貨列不只是貨物運輸載體，更是串聯成渝雙城經濟圈與粵港澳大灣區、暢通內陸對外開放、穩固產業鏈供應鏈、激活區域協同潛能的戰略紐帶，為構建全國統一大市場寫下生動交通答卷。（轉載：中國日報網 2026年7月6日）
一線調圖拓通途，重塑內陸出海觀。本次三季度調圖精準錨定區域產業需求，全新開通重慶南彭至廣州國際港定點貨運班列，以圖定化、常態化運營破解內陸物流痛點。班列直達大灣區核心物流樞紐，快速銜接遠洋航運資源，實現鐵海聯運一體化作業，省去多次中轉裝卸環節，大幅壓縮貨物流轉周期。依托大運量、低成本、高時效的鐵路運輸特質，渝南產業集群不必再繞行多條線路周轉出海，家門口便擁有穩定高效的陸上出海通道。這條新線路打破“沿海才有港口優勢”固有認知，把大灣區港口功能延伸至重慶南部產業腹地，重構內陸城市對外開放的物流邏輯，讓西南制造直通全球市場不再受地理區位束縛。
雙圈聯動暢循環，織密產業共生鏈。成渝坐擁完備制造業集群、豐富工業原料供給，大灣區集聚外貿渠道、前沿技術與國際商貿資源，X9739次班列搭建起雙向流通的實體橋梁。向外，班列承載渝南精細化工、工業原料奔赴大灣區，借助港口輻射全球外銷；向內，灣區優質產業物資、先進生產原料沿線路入渝，支撐本地產業升級擴能。穩定開行的貨運通道補齊既有運力短板，推動兩地制造業、外貿商貿產業鏈、供應鏈深度對接，實現原料、成品、技術要素雙向流轉。一邊釋放西南產業集群外銷潛力，一邊拓寬大灣區產業內陸配套市場，跨區域產業分工、產銷配套、商貿往來持續升溫，以物流暢通帶動產業共生，讓兩大國家級經濟圈形成優勢互補、互利共贏的發展共同體。
全域協同優保障，打磨高效運輸鏈。物流事業部精準研判渝粵兩地產業貨運需求，動態調配運力資源，優化場站裝卸流程，壓縮貨物集結待運時長；重慶北車務段量身定制專項運輸方案，科學統籌調車機車、掛運資源，規范站內作業流程，實現定時定點準點發車。多部門協同聯動，把零散作業環節整合為標準化閉環體系，持續提升班列準點率與運營穩定性。從貨源對接、場內集結到干線運輸、港口接駁，每一處流程優化，都是鐵路部門立足實體經濟需求的務實舉措，用高效可靠的物流服務降低企業經營成本，為實體經濟減負增效。
軌連內外啟新程，提升內陸開放度。當前，構建新發展格局縱深推進，內陸地區對外開放能級亟待持續提升，跨區域物流通道的輻射帶動價值愈發凸顯。
鐵路部門將持續深挖兩地貨流規律，迭代多式聯運服務模式，豐富貨運配套供給，深化與地方政府、港口、文旅外貿企業聯動協作，持續加密跨區域貨運網絡。以一條條貫通山海的鋼鐵線路，持續拉近成渝與大灣區的時空距離，深化制造業、外貿、科創領域協同合作，不斷釋放重慶內陸開放樞紐輻射效能。
汽笛聲聲穿山越水，貨箱滿載雙向奔赴。常態化開行的渝粵聯運班列，是交通強國建設落地基層的鮮活實踐，更是區域協同、陸海互濟的有力見證。以鐵路物流之通，促產業經貿之興，持續激活內陸對外開放新動能，推動成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區攜手共進，為全國高質量發展注入源源不斷的鐵路力量。
作者：張孝勇 周舉
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
