四川
阿爾伯塔省省長丹妮爾·史密斯周四與總理馬克·卡尼一同宣布，阿省正式提出一項通往西海岸的輸油管道方案。她表示，這一項目是阿爾伯塔能夠與渥太華合作的證明。
不過，一名民調專家表示，這一項目或許會讓部分“溫和分離主義者”轉而支持留在加拿大；但一些支持阿爾伯塔獨立的人士仍懷疑，這條管道最終能否建成。主張在10月公投中支持探索阿爾伯塔脫離加拿大的第三方廣告組織“讓阿爾伯塔自己決定”表示，這一宣布“恰恰證明了聯邦體制的問題”。該組織表示，經過一年的談判，阿爾伯塔最終只走到了一個“充滿不確定性的起點”。
“這感覺有點像是先承諾，未來某個時候再鄭重保證事情會發生，但我并不太相信這種說法。”“讓阿爾伯塔自己決定”聯合主席塔尼婭·克萊門斯說。史密斯周四公布的內容包括一條通往不列顛哥倫比亞省南部海岸的擬議管道路線，用于將石油出口到亞洲市場。聯邦政府所有的跨山公司將參與該項目，總部位于卡爾加里的彭比納管道公司擔任私人發起方。
項目的前期工作最早可于2027年啟動，預計將在2032年至2034年間完工。史密斯周四表示，更詳細的融資安排以及納稅人將承擔多少成本，“仍有待談判”。聯邦政府同時還宣布與不列顛哥倫比亞省達成一項價值數十億加元的協議，其中包括承諾維持該省北海岸的油輪禁令。
克萊門斯認為，這項安排仍受到過多聯邦條件掣肘，其中包括渥太華要求該方案與一項碳捕集協議配套推進。不過，史密斯周五表示，這一宣布表明阿爾伯塔與渥太華可以開展建設性合作。她周五在加拿大廣播公司電臺《卡爾加里晨間節目》中說：“加拿大和阿爾伯塔能夠合作，這本身就是證明。過去10年，加拿大和阿爾伯塔的合作并不順利。”
她說：“這表明我們可以走上一條不同的道路，這條路不僅能支持阿爾伯塔的經濟繁榮，也有利于整個國家。”但“讓我們談談阿爾伯塔”首席執行官克里斯托弗·斯科特認為，這項安排仍面臨太多障礙，可能會拖延管道項目的推進。“現在有很多說法，也有很多炒作。我認為，這是聯邦政府和省政府試圖給獨立運動降溫的一種方式。”斯科特說。“我得親眼看到才會相信。”
斯科特所在機構組織有關阿爾伯塔獨立的討論活動。他表示，自己并不是分離主義者，但他認為阿爾伯塔應當對本省資源擁有更大自主權，而在目前體制下，這一點只能通過尋求獨立來實現。對一些支持聯邦體制的人來說，史密斯的宣布說明，加拿大聯邦體制仍然可以運轉。前進步保守黨副省長托馬斯·盧卡祖克就持這種看法。盧卡祖克去年發起“阿爾伯塔永遠屬于加拿大”請愿。他表示，周四的宣布已經說明，阿爾伯塔不應支持分離。
他認為，對于一些“鐵了心要分離”的選民來說，幾乎沒有什么能讓他們改變投票選擇。他還說，這些人不可能支持這項管道提案，因為那會削弱他們“加拿大行不通”的論點。不過，盧卡祖克表示，對于那些愿意根據事實權衡、態度更開放的選民來說，這項管道提案可能會促使他們支持繼續留在加拿大。
“這將成為一種證據，證明如果他們只是想向渥太華傳遞一個信息，那么這個信息已經傳達出去了，而且對方已經聽到了。”盧卡祖克說。加拿大廣播公司委托珍妮特·布朗民意研究所進行的民調顯示，大多數阿爾伯塔人此前并不相信史密斯與卡尼去年簽署的諒解備忘錄最終真的會帶來一條新的管道。
布朗周五表示，這一項目如今有私人發起方參與，有碳捕集協議配套，而且不列顛哥倫比亞省也沒有完全反對該項目，這些因素都回應了許多持懷疑態度的阿爾伯塔選民的關切。她說，民調一直顯示，大約20%的民眾堅定支持分離；另有9%至11%的阿爾伯塔選民仍在搖擺之中。布朗將這部分人稱為“溫和分離主義者”。
布朗表示，如果這些選民中的一些人主要受經濟問題驅動，那么這項管道提案很可能會增強他們對加拿大聯邦體制的信心。“這對他們來說，可能證明加拿大是行得通的，阿爾伯塔可以在省長所說的那些議題上取得進展，而且是在聯邦制內推進，而不是脫離聯邦。”布朗說，“我認為，這應當會讓溫和分離主義者停下來想一想。”
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