車市半年，6月銷量留下了幾個(gè)真相 | 汽勢筆記

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半年了，說點(diǎn)實(shí)在的。

2026年上半年，車市起起伏伏，有兩組數(shù)據(jù)近期被反復(fù)提及。

第一組，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月全國乘用車零售銷量同比下滑了19.5%，行業(yè)利潤率跌到3.2%的歷史低位。

第二組，根據(jù)來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，截至6月21日，全國乘用車?yán)塾?jì)零售801.2萬輛，同比下降20%。

在這樣的背景下，把6月各家官宣的銷量和交付數(shù)捋了一遍，發(fā)現(xiàn)一些很有意思的點(diǎn)。

數(shù)據(jù)里不僅裹挾著行業(yè)的痛點(diǎn)，也夾雜著各個(gè)車企和品牌的沮喪、希望、戰(zhàn)略和節(jié)奏，且整體呈現(xiàn)出增量還在、同比增速高、目標(biāo)完成率低、海外暴增、紅利變薄、分化加速等特點(diǎn)。

這不是周期波動(dòng)，這是結(jié)構(gòu)性拐點(diǎn)。

因而，這個(gè)6月，車企的成績單里全是潛臺詞。

1.新勢力比肩大廠。

零跑月銷破9萬并直逼傳統(tǒng)大廠，是標(biāo)志性事件。6 月，零跑全球交付了 93376 輛。新勢力第一不要緊，關(guān)鍵是無限迫近傳統(tǒng)主機(jī)大廠。

第二個(gè)點(diǎn)在于，1-6 月零跑全球銷量中，海外占比 27%，接近 10 萬輛，已經(jīng)超過去年全年出口規(guī)模。依托 Stellantis 成熟的全球網(wǎng)點(diǎn)，在出海這條路上，也跑在了新勢力的最前面。

第三，零跑上半年這張成績單，底氣足，海外還少走彎路，又進(jìn)入產(chǎn)品大年。當(dāng)月銷突破10萬輛時(shí)，不僅影響新勢力格局，最重要的，將開始躋身不分傳統(tǒng)還是新勢力的陣營。那個(gè)時(shí)候，汽車行業(yè)格局重塑開始無限具象化。

換句話說，當(dāng)零跑下半年月均11.56萬輛就能完成105萬年目標(biāo)時(shí)，"新勢力"三個(gè)字已經(jīng)框不住它了。

這也表明，下一階段的競爭，國內(nèi)是成本戰(zhàn)，國外是渠道戰(zhàn)。

2.新勢力943格局。月銷9萬輛的零跑穩(wěn)居第一梯隊(duì)，月銷量基本保持在4萬輛的蔚小理構(gòu)成第二梯隊(duì)，理想汽車、極氪汽車、深藍(lán)汽車、小米汽車則處在3萬輛的第三梯隊(duì)。3萬輛以下，已經(jīng)很難進(jìn)到TOP10陣營。

3.誰才是中國版BBA。有一個(gè)話題是國內(nèi)BBA是誰，從2026年上半年和6月來看，蔚來、問界、極氪、理想初步組成國內(nèi)BBA版陣營，騰勢（參數(shù)丨圖片）也在奮力追趕。這幾個(gè)品牌正在成為蠶食BBA市場銷量的主力軍。

國內(nèi)BBA版陣營的成型，蔚來、問界、極氪、理想正在用智能化和場景化，完成對BBA的"換維打擊"。說明一件事：高端化不是堆料堆出來的，是產(chǎn)品定義能力贏回來的。

4.半年目標(biāo)達(dá)成率普遍不達(dá)標(biāo)。極氪上半年已完成17.8萬輛，年目標(biāo)達(dá)成率超50%，是目前唯一過半的品牌。緊隨其后的是問界43.1%、極狐40.3%、蔚來38.2%、理想34.5%、小鵬33.1%、小米32.8%。

這意味著下半年所有人都要打一場"目標(biāo)保衛(wèi)戰(zhàn)"。價(jià)格戰(zhàn)不會停，利潤還會被壓縮，3.2%的行業(yè)利潤率很可能還不是底。

5.海外市場是決定生死存亡的第二本土。

6月，出口占比TOP5依次是奇瑞、長城、比亞迪、吉利、上汽。

比亞迪 40.35萬臺，出口17.49萬臺，國內(nèi)銷量22.86萬臺，出口占比43.3%

上汽集團(tuán) 39.48萬臺，出口14.60萬臺，國內(nèi)銷量24.88萬臺，出口占比37.0%

奇瑞集團(tuán) 25.66萬臺，出口19.11萬臺，國內(nèi)銷量6.55萬臺，出口占比74.5%

吉利控股 24.08萬臺，出口10.29萬臺，國內(nèi)銷量13.79 萬臺，出口占比42.7%

長城汽車10.81萬輛，出口 6.02萬輛，國內(nèi)銷量4.79萬臺，出口占比 55.7%

比亞迪海外銷量同比暴增95%，但出口占比43.3%，說明它國內(nèi)基本盤還在，出海是增量邏輯；而奇瑞、長城出口占比過半，國內(nèi)銷量僅6.55萬和4.79萬，出海更像是存量轉(zhuǎn)移。兩種模式，兩種命運(yùn)。

這意味著，海外市場不再只是錦上添花，而是決定生死存亡的第二本土。

6.比亞迪和吉利的“雙雄對決”。

兩家繼續(xù)過招。比亞迪以40.3萬輛一騎絕塵，海外銷售超17萬輛，海外銷量同比暴增95%，

2026年上半年累計(jì)銷售1808511輛。吉利汽車2026年上半年累計(jì)銷量超142萬輛，海外出口增速強(qiáng)勁。

比亞迪和吉利的"雙雄對決"，是中國品牌全球化的預(yù)演。比亞迪上半年180.8萬輛，吉利142萬輛，兩家合計(jì)占了中國品牌的半壁江山。但真正的較量不在國內(nèi)，比亞迪海外暴增95%，吉利出口增速強(qiáng)勁，未來的中國汽車龍頭，一定是全球化能力最強(qiáng)的那個(gè)。

汽勢觀： 數(shù)據(jù)是表象格局重塑是本質(zhì)

2026年上半年的車市，表面看是銷量數(shù)字的起伏，實(shí)質(zhì)是產(chǎn)業(yè)邏輯的徹底重構(gòu)。零跑破圈、BBA換維、出口倒逼、目標(biāo)承壓，這些碎片拼在一起，指向中國汽車正在從規(guī)模擴(kuò)張期進(jìn)入能力篩選期，能活下來的，不是銷量最大的，而是結(jié)構(gòu)最健康的。這場洗牌，也許比預(yù)想中來得更快、更猛。