云南
1. 大數(shù)據(jù)下的真實差距
先說結論。騎行圈男女比例確實不平衡。
這個不平衡不是憑感覺說的。國內幾個主流騎行APP后臺統(tǒng)計過。注冊用戶里，男性占了七成以上。女性不到三成。這個比例在長距離挑戰(zhàn)賽里更夸張。百公里以上活動，男性報名人數(shù)常年超過百分之八十五。短途休閑騎數(shù)據(jù)稍微好看點。城市綠道或者公園繞圈活動，女性比例能拉到四成左右。大致是這樣的分布。
2. 車店和活動里的直觀感受
你去線下車店逛一圈感受會更直接。
工作日晚上的車店。來調車買裝備的十個里有八個是男的。周末俱樂部組織活動。合影照片拉大了看。站在前排舉著咖啡的姑娘就那么幾個。剩下清一色的大老爺們。但這個現(xiàn)象正在變。很多車店開始推女性專屬的維修課和夜騎活動。報名人數(shù)比預想的多。說明不是女性不喜歡騎車。是她們還沒找到適合自己的入圈方式。
3. 女騎比例為什么在慢慢漲
以前女騎比例更低。百分之十都不到。這幾年漲到快三成。原因是多方面的。
一個原因是社交媒體。你刷短視頻能看到很多女騎分享日常。她們不聊功率不聊碳架。就聊今天去哪喝了杯咖啡。路上看到什么好看的夕陽。這種分享對觀望的女性更有吸引力。另一個原因是品牌方在推。女款騎行服不再是男款換個顏色。剪裁和坐墊都重新設計過。這些細節(jié)讓入門體驗好太多了。還有一點。現(xiàn)在很多車隊規(guī)定活動必須有女性領騎。這個改動看似簡單。實際效果比發(fā)一百張優(yōu)惠券都管用。
4. 比例失衡不是問題，無趣才是
說到底這個比例只是參考數(shù)據(jù)。對普通騎友來說身邊有人一起騎就挺好。
女騎比例低不是問題。問題是我們有沒有讓騎行變得更包容。你想想。如果一個活動只拼速度只刷里程。男的也會覺得無聊。騎行的本質是出門透透氣。看看不一樣的風景。順便出點汗。當你把這個當成核心。男女比例自然就會往五五開靠。現(xiàn)在差的那兩成。時間會補上的。
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