浙江
最近，歐洲商界高管們大方承認了一個有點“打臉”的現實：本來布魯塞爾方面天天喊著要“去風險、減依賴”，結果一通折騰下來，歐洲企業對中國供應鏈的依賴不僅沒減少，反而越來越深了。
中國歐盟商會主席埃斯克倫德直言：現在歐洲企業想保持競爭力，唯一的辦法就是“更深地融入中國供應鏈”。過去大家覺得中國只是個賺錢的市場，現在才明白，中國早就成了全球供應鏈里斷不了的“根”。
我們拿最近跌落神話的新能源電池行業來看看，歐洲人是怎么被現實“上課”的。
前幾年，歐洲雄心勃勃想搞電池自主。結果呢？歐洲的明星電池企業 Northvolt 最終宣告破產，巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）不得不擱置了德、意兩國的工廠，保時捷也縮減了電池產量，原因就在于這在經濟上根本行不通。
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歐洲建廠成本高得嚇人，而且審批流程相當長，此外還缺熟練工人。因此，在經歷了一輪洗牌后，歐美這批初創電池企業徹底想通了，進行“輕資產運營”。
以瑞典鈉離子電池材料制造商Altris為例，該公司直接找中國電池廠談租賃閑置產線，拿來改造成自己的鈉離子電池線。
美國的ION Storage和Unigrid也堅決不建超級工廠，自研核心材料，把組裝和零部件生產全外包給中、日、韓的工廠。
為什么大家都愿意找中國幫忙？數據顯示，中國新能源電池產業目前在全球的市場份額高達七八成，部分核心環節（比如負極材料）甚至占到95%以上。
這種優勢，早就不是簡單的“人工便宜”，而是全產業鏈的協同效率，而且得益于成熟的制造體系與工藝積累，中國工廠出品質量最穩、成本最低。
據德國《商報》報道，2025年德國從中國進口的電池總額暴漲了25%，達到110億歐元，而從其他歐洲國家的進口反而下降了。
所以，資本和企業的嗅覺永遠是最靈敏的，哪里的效率高、哪里的成本低，它們就會像藤蔓一樣往哪里纏繞。中國新能源產業的這種壓倒性優勢，不是一年兩年筑起來的，更不是歐美靠幾句“嘴炮”或者補貼就能輕易平替的。在規模化與技術創新的十字路口，誰也繞不開中國供應鏈這個“超級引力場”。
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