大型制造、船舶建造、風(fēng)電加工、廠區(qū)基建行業(yè),時(shí)常需要轉(zhuǎn)運(yùn)重型鋼結(jié)構(gòu)、船段、大型機(jī)組、變壓器等超大超重構(gòu)件。這類貨物自重巨大、外形不規(guī)則,部分設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密,對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)承載力、平穩(wěn)度有著極高標(biāo)準(zhǔn)。普通運(yùn)輸車承載力不足、車身易傾斜,轉(zhuǎn)運(yùn)顛簸易造成工件變形、精密部件受損,在狹窄廠區(qū)、船臺(tái)通道內(nèi)還存在走位困難、調(diào)度繁瑣等問題,很難滿足重載連續(xù)作業(yè)需求。
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液壓動(dòng)力平板車憑借模塊化液壓承載系統(tǒng),成為重載運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)力派裝備。整車采用多軸線模塊化拼接設(shè)計(jì),可根據(jù)貨物噸位靈活增減軸線,承載力覆蓋百噸至千噸級(jí),不管是巨型船體分段、超長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu),還是重型工業(yè)機(jī)組,都能穩(wěn)定承載,輕松應(yīng)對(duì)各類異形重載貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。
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核心液壓懸掛系統(tǒng)是平穩(wěn)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,可實(shí)時(shí)自適應(yīng)路面高低落差,自動(dòng)調(diào)節(jié)車身水平,均勻分?jǐn)傌浳镏亓浚虦p震緩沖無(wú)劇烈晃動(dòng),有效避免焊接構(gòu)件變形、精密設(shè)備磕碰損壞,實(shí)現(xiàn)無(wú)損轉(zhuǎn)運(yùn)。區(qū)別于軌道運(yùn)輸設(shè)備,它采用無(wú)軌輪胎行走,無(wú)需地面基建改造,搭配全輪同步轉(zhuǎn)向、側(cè)向橫行功能,轉(zhuǎn)彎半徑小巧,車間窄通道、密集船臺(tái)、堆場(chǎng)狹小區(qū)域均可自由穿行,不受固定路線約束。
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整機(jī)操作簡(jiǎn)潔直觀,單人即可完成轉(zhuǎn)運(yùn)、對(duì)位、落料整套工序,省去多臺(tái)設(shè)備協(xié)同、多人配合作業(yè)的成本。車架采用加厚高強(qiáng)耐磨鋼材打造,具備抗沖擊、防銹防腐特性,能夠適應(yīng)船廠潮濕、廠區(qū)多粉塵等惡劣環(huán)境,支持全天候不間斷重載作業(yè)。同時(shí)可按需定制臺(tái)面尺寸、驅(qū)動(dòng)模式、承載噸位,適配不同行業(yè)專屬轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景。
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