領(lǐng)克07GT預(yù)售16.58萬起，還有限量版車型，這有點猛！

大家好，我是大李。昨天領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）GT預(yù)售了。說實話，這車一亮相，我看到網(wǎng)上直接炸鍋了。我們先來看看大家最關(guān)心的預(yù)售價，這次一共推出了四個版型：

200超長續(xù)航Max：16.58萬元

200超長續(xù)航Ultra：17.58萬元

四驅(qū)性能Ultra：18.58萬元

還有一個時間限量版直接上市了，指導(dǎo)價20.88萬元，限量1007臺。

實話說，看到這個價格，我覺得領(lǐng)克這次還算有點誠意，而且大家都懂，預(yù)售價通常都比最終的上市指導(dǎo)價要高那么一點。也就是說，等新車真正上市的時候，價格估計還能再往下探一探。如果到時候再來個限時權(quán)益啥的，那這車的性價比就很強了。

不過，這里面有個挺有意思的門道，可能很多朋友沒注意到。那個賣20.88萬的時間限量版，其實就是四驅(qū)性能Ultra版把所有的選裝包直接給你拉滿，再加上點專屬的配色。如果你去具體了解，會發(fā)現(xiàn)這些選裝件的價格加起來不算便宜。

當(dāng)然了，現(xiàn)在只是預(yù)售階段，肯定不是最終的買車價。我這里大膽盲猜一下，等真正上市的時候，那個科技舒享包，就是帶HUD和冰箱的那個，可能會作為首發(fā)權(quán)益免費送。畢竟現(xiàn)在市場這么卷，不送點硬貨怎么吸引人？至于千里的智駕方案，估計還得是一萬塊錢左右。所以這么算下來，最終四驅(qū)性能版可能也就16.88萬上下，兩驅(qū)版本可能14、15萬就能拿下。當(dāng)然這只是我的個人推測，咱們拭目以待。

說回車子本身，這臺車的外觀是真的挺耐看的。車長4846毫米，軸距2843毫米，標(biāo)準(zhǔn)的B級車身材。但因為它是個旅行車的底子，所以側(cè)面看起來特別飽滿，甚至有一種“壯碩”的既視感，有點大號兩廂鋼炮那味兒。分體式前大燈和犀利的日行燈一亮，那個前臉看著就挺有攻擊性的，一副不服輸?shù)臉幼?。限量版還自帶了全套運動套件、碳纖維尾翼、四活塞卡鉗，運動氛圍確實是烘托到位了。普通版的話，我覺得車主買回去自己改改，也絕對能玩出不一樣的個性。

坐進(jìn)車?yán)?，這車的設(shè)計思路就是一邊搞科技，一邊搞運動。前排直接給你整了兩個一體式桶形座椅，包裹性和側(cè)向支撐都沒得說。后排就務(wù)實多了，走的是舒適路線。1900毫米的車寬真不是吹的，橫向空間夠大，后排坐三個人也不會覺得擠得慌，而且坐墊夠長夠厚，隱藏式的大扶手一放，躺在后面長途出行還是挺愜意的。

中控臺是現(xiàn)在流行的那種極簡風(fēng)格。15.4英寸的懸浮式中控屏，再加上一個號稱95英寸的超畫幅AR-HUD抬頭顯示，科技感是給足了。車機用的是LYNK Flyme Auto 2.5系統(tǒng)，5納米芯片的算力有30TOPS，用起來的流暢度應(yīng)該不用擔(dān)心。而且我特別想點贊的一點是，在無線充電面板和水杯架中間，它居然保留了物理按鍵。謝天謝地，現(xiàn)在能在這種新能源車上看到常用功能的物理按鍵，真的太不容易了，盲操起來比在屏幕里滑來滑去安全太多了。

既然號稱是GT，動力和操控自然不能拉胯。

這車有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，全系標(biāo)配1.5T插混專用發(fā)動機。四驅(qū)版牛逼在它除了發(fā)動機，前驅(qū)電機有180kW，后驅(qū)電機有90kW，系統(tǒng)總功率直接飚到了390kW。這動力儲備，一腳地板油下去，推背感絕對讓你頭皮發(fā)麻。就算是兩驅(qū)版，最大功率也有300kW，這放在以前那就是4.0T V8發(fā)動機的動力水平啊，直線加速超車輕輕松松。

最關(guān)鍵的是，它不僅能跑，還挺省。CLTC純電續(xù)航兩驅(qū)200公里、四驅(qū)170公里，日常上下班通勤你完全可以把它當(dāng)純電車開，省到家了。就算沒電了，兩驅(qū)版虧電油耗也就5.08L/100km，四驅(qū)版5.46L/100km，這么大一個性能怪獸，這個油耗表現(xiàn)我覺得真的挑不出什么毛病。

很多人可能會說，旅行車要什么高性能和操控？那我們不妨看看它的老對手阿維塔06T。阿維塔06T的售價在21.99到27.99萬元之間，增程版也要23.99萬。雖然阿維塔尺寸更大一點，但它是后置后驅(qū)的增程布局。后驅(qū)確實有駕駛樂趣，但要是遇到下雨下雪或者復(fù)雜的路況，四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和從容感絕對是后驅(qū)給不了的。而且在價格上，領(lǐng)克07GT明顯要親民得多。

在我看來，以前大家都覺得旅行車在中國是“瓦罐情懷”，屬于少數(shù)人的大玩具，叫好不叫座。但領(lǐng)克07GT這次它不想只賣情懷，它想用EM-P混動解決續(xù)航焦慮，用四驅(qū)和高性能去打差異化，再用一個相對務(wù)實的價格把旅行車的門檻拉下來。如果你是一個既想要旅行車的腔調(diào)和空間，又對駕駛操控有硬性要求的年輕人，這臺車確實值得你加入對比清單。至于最后它能不能成為爆款，我覺得就看最終上市的時候，領(lǐng)克還能不能在價格或者權(quán)益上再狠心“割一刀”了。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。