預(yù)售16.58萬起，搭載磁流變懸架的領(lǐng)克07GT要給旅行車打個(gè)樣

不是所有旅行車都能叫“運(yùn)動旅行車”。6月29日，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）GT舉行全球首秀暨預(yù)售發(fā)布會，給運(yùn)動旅行車的標(biāo)準(zhǔn)樹立了新標(biāo)桿。

作為領(lǐng)克開創(chuàng)運(yùn)動旅行新品類的首款車型，領(lǐng)克07GT搭載了超跑同源MRC磁流變懸架，還配備電動隱藏式拖車鉤和千里浩瀚H7方案，預(yù)售價(jià)格區(qū)間16.58萬—18.58萬元，還同步推出時(shí)間限量版，上市價(jià)20.88萬元，限量1007臺。

當(dāng)市場上充斥著大量同質(zhì)化車型時(shí)，領(lǐng)克的新車總能給人眼前一亮的感覺。從TCR賽場七年九冠到如今開創(chuàng)“運(yùn)動旅行”新品類，領(lǐng)克把賽道上的技術(shù)積淀和旅行車的空間實(shí)用性揉在了一起。領(lǐng)克07GT定位科技智混運(yùn)動旅行車，面向那些拒絕在顧家與悅己之間做單選題的用戶，讓一輛車既能承載全家人的舒適出行，也能滿足駕駛者對操控和駕趣的追求。

領(lǐng)克07GT的車身尺寸為4846/4866（帶運(yùn)動套件）mm×1900mm×1485mm，軸距2843mm，0.59軸長比、1.28寬高比、0.46輪拱比和4.19輪軸比四大黃金比例，賦予了整車寬體低趴的運(yùn)動姿態(tài)。

前臉采用逐風(fēng)棱紋前格柵，靈感源自賽道終點(diǎn)方格旗，配合破曉之光日行燈——每個(gè)日行燈總成集成94顆LED光源，將日行燈、轉(zhuǎn)向燈和位置燈融為一體。

車側(cè)以一道上揚(yáng)的腰線從前至后貫穿，途經(jīng)輪拱時(shí)順勢外擴(kuò)，勾勒出類似運(yùn)動員緊繃肌肉的寬體力量感。D柱的潮流轉(zhuǎn)角成為領(lǐng)克設(shè)計(jì)語言的標(biāo)志性符號，而懸浮鏤空擾流板不僅優(yōu)化了空氣動力學(xué)，還讓后窗具備了自清潔能力，無需雨刮器即可剝離雨水與灰塵。

進(jìn)入車內(nèi)，舒享環(huán)抱座艙以駕駛員為中心設(shè)計(jì)，帶來沉浸式駕駛氛圍。主副駕座椅均支持12向電動調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅靠背支持119°-129°調(diào)節(jié)，搭配23揚(yáng)哈曼卡頓豪華音響，7.1.4多聲道構(gòu)建立體聲場，以及5.5L四季鮮活冷暖溫控箱，兼顧運(yùn)動顏值與長途出行的實(shí)用性。

空間方面，領(lǐng)克07GT配備超大后備廂，最大容積可達(dá)614L ，二排座椅放倒可拓展至1665L，輕松安置露營裝備、沖浪板、滑雪板。更有寬闊電動掀背尾門，最大開合角72.5°，視覺感應(yīng)尾門支持腳踢開啟，不用雙手也能輕松開門，物品裝卸無需彎腰低頭。

智能化層面，領(lǐng)克07GT搭載LYNK Flyme Auto 2.5智能座艙系統(tǒng)，新增實(shí)體Eva機(jī)器人實(shí)現(xiàn)多場景表情互動。15.4英寸中控屏分辨率達(dá)2560×1600，極窄邊框僅8mm。全系標(biāo)配手機(jī)UWB鑰匙，靠近自動解鎖、遠(yuǎn)離自動落鎖。

動力系統(tǒng)是領(lǐng)克07GT的核心優(yōu)勢之一。新車搭載EM-P?智能電混系統(tǒng)，1.5T Evo電混專用引擎實(shí)現(xiàn)了47.26%的熱效率，位居行業(yè)第一梯隊(duì)，最大功率120kW，最大扭矩255N·m。配合P3電機(jī)及P4智能四驅(qū)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)390kW、綜合扭矩765N·m，零百加速僅需5.5秒。

28.3kWh神盾金磚電池為兩驅(qū)版提供CLTC純電續(xù)航超200km，四驅(qū)版為170km，滿油滿電綜合續(xù)航最高1422km。支持75kW直流快充，SOC 30%-80%充電僅需14分鐘。電池安全通過8針同刺、真彈貫穿、電芯擠壓/切割/間接雷擊/直接雷擊等極端測試，全程不冒煙、不起火、不爆炸。

操控方面，領(lǐng)克07GT是同級旅行車中唯一搭載MRC磁流變懸架的車型。這套系統(tǒng)懸架響應(yīng)時(shí)間1ms，系統(tǒng)響應(yīng)速度10ms，可實(shí)現(xiàn)每秒1000次高頻阻尼調(diào)節(jié)。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，車輪每滾動約2.7cm，減震器就完成一次軟硬調(diào)節(jié)。相比CDC連續(xù)阻尼懸架，MRC的響應(yīng)速度僅為前者的1/10，阻尼可調(diào)節(jié)范圍最高至10000N（1m/s），比CDC多出4000N的冗余。過飛坡時(shí)懸架瞬間軟化吸收沖擊，乘客感覺不到明顯拋跳，高速過彎時(shí)阻尼值瞬間變大提供強(qiáng)大側(cè)向支撐。

在中汽中心權(quán)威認(rèn)證下，領(lǐng)克07GT在車頂加裝行李箱后工況下麋鹿測試成績達(dá)82.1km/h，拖掛裝備工況下達(dá)81.9km/h。制動系統(tǒng)采用360mm大尺寸剎車盤與高性能四活塞運(yùn)動卡鉗，配合CST舒適無感制動系統(tǒng)，在車輛即將剎停時(shí)主動泄壓模擬老司機(jī)剎車，減少點(diǎn)頭幅度。DP-EPS雙小齒輪助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫擺角速度滯后時(shí)間僅28ms，5.6米超小轉(zhuǎn)彎半徑讓窄路掉頭靈活自如。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架配備27mm大直徑前橫向穩(wěn)定桿，多連桿結(jié)構(gòu)能精準(zhǔn)管控車輪束角與傾角，激烈過彎時(shí)讓輪胎最大化貼合地面。

智能輔助駕駛方面，領(lǐng)克07GT至高搭載千里浩瀚H7方案，配備英偉達(dá)Thor-U芯片和含激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆全維感知傳感器。功能上支持D2D車位到車位智能領(lǐng)航，從起點(diǎn)車位到終點(diǎn)車位全場景貫通，覆蓋停車場、城市主干道、園區(qū)內(nèi)部路和地下車庫的完整鏈路。NOA高階領(lǐng)航輔助覆蓋全國100%城市、3萬8千個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、超70萬行政村，省道、鄉(xiāng)道、村道乃至無鋪裝路均可使用。泊車功能支持超窄機(jī)械車位泊車、離車泊入、手機(jī)遙控泊入、記憶泊車等。

車身安全方面，領(lǐng)克07GT采用高強(qiáng)度籠式車身，A柱、B柱等核心防護(hù)區(qū)域使用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度達(dá)到海狼級核潛艇鋼材的3倍以上。正面采用航天7系鋁合金“日”字形防撞梁，碰撞吸能效率較普通鋼材提升50%-70%，配合288mm超長“六矩形”吸能盒和“三葉草”三維傳力路徑，側(cè)圍配備一體式熱成型硼鋼門環(huán)和“雙峰”斷面車門防撞梁，后縱梁采用激光拼焊工藝與階梯式卸力結(jié)構(gòu)。同時(shí)，540°透明底盤全景影像全系標(biāo)配，通過360°環(huán)視與180°底盤透視無縫拼接，在非鋪裝路面或狹窄會車場景中提供全面視野。

編輯點(diǎn)評：從賽道到公路，從場地賽到拉力賽，領(lǐng)克07GT不僅是一款新車，更是領(lǐng)克品牌十周年之際對“運(yùn)動旅行”這一新品類的開創(chuàng)性回答。今年第三季度起，領(lǐng)克07GT將作為官方戰(zhàn)車正式出征拉力賽，在泥濘、碎石、陡坡等極端復(fù)雜路況中完成性能試煉。

新車將于7月正式上市，對于不愿在家庭實(shí)用與駕駛樂趣之間妥協(xié)的消費(fèi)者來說，領(lǐng)克07GT提供了一個(gè)兼顧二者的選項(xiàng)，也讓旅行車這個(gè)細(xì)分市場在中國有了新的打開方式。