祝賀！120余家媒體關注報道渝昆高鐵昭通隧道貫通

原標題：120余家媒體關注報道渝昆高鐵昭通隧道貫通

6月26日，隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線91座隧道全部貫通。渝昆高鐵全長約700公里，設計時速350公里。建成通車后，昆明至重慶行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內。

新華社、新華網客戶端、人民日報客戶端、人民網、央視《新聞聯播》、央廣網、國際在線、光明日報、經濟日報、工人日報、中國交通報、中新網、中國網、香港商報、云南日報、七彩云端、華龍網、四川新聞網、貴州日報、昭通日報等120余家中央、省、市級主要媒體聚焦昭通隧道順利貫通，累計刊發相關稿件800余篇次，其中中央、省級主要媒體刊發290余篇次。主要稿件有：新華社、新華網客戶端刊發《渝昆高鐵云南段全部隧道貫通》《渝昆高鐵重難點控制性工程昭通隧道貫通》；人民日報客戶端、人民網刊發《渝昆高鐵全線隧道全部貫通》《渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通 我國時速350公里高鐵復雜地質隧道施工取得重大突破》；央視《新聞聯播》《新聞直播間》刊發《渝昆高鐵全線隧道貫通》；中央廣播電視總臺云南總站刊發《攻克多項世界性地質難題 渝昆高鐵昭通隧道貫通》；光明日報刊發《這一時速350公里高鐵隧道，有重大突破!》；中國新聞網刊發《渝昆高鐵全線隧道、橋梁、路基等線下工程建設完成》；云南網刊發《重大進展!渝昆高鐵最后一座隧道貫通》；云南日報-云新聞刊發《渝昆高鐵最后一座隧道一昭通隧道貫通》；七彩云端刊發《渝昆高鐵再傳捷報全線最后一座隧道順利貫通》等。

部分媒體刊發情況如下

6月26日上午9時許，隨著中鐵隧道局負責施工的昭通隧道貫通，渝昆高鐵云南段全線隧道全部貫通。

上下滑動查看內容

來自中國鐵路昆明局集團有限公司的消息，6月26日上午，渝昆高鐵重難點控制性工程昭通隧道全隧貫通，至此，渝昆高鐵全線隧道全部貫通。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通（攝于6月26日）。新華網發（魯彬 攝）

昭通隧道位于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道。隧道集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強烈構造作用、強巖溶發育、高壓巖溶與地下水等多種復雜地質于一體，屬Ⅰ級高風險隧道。其順利貫通，標志著我國在復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道建設取得重大突破。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩步推進，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環境整治、市政配套工程建設緊跟推進。

施工中的渝昆高鐵昭通隧道（資料圖）。新華網發（王一翔 攝）

渝昆高鐵全長約700公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速聯系通道。

上下滑動查看內容

6月26日上午，由中鐵二院勘察設計、中鐵隧道局負責施工的渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級工程，位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強烈構造作用、強巖溶發育、高壓巖溶與地下水等多種復雜地質于一體，屬Ⅰ級高風險隧道，其順利貫通標志著我國在復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道建設取得重大突破，為全線建成通車打下堅實基礎。

渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，30‰坡道長度達1.6公里，爬升高度達478米，為單洞雙線隧道，是全線先期開工建設的重難點控制性工程。隧道建設需穿越該地區復雜地質運動造就的18套復雜地層和2條區域斷裂帶，匯集多項世界性建設難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風險極高，瓦斯最大壓力達1.83MPa；高地應力引發大段落軟巖大變形，最大地應力達44.42MPa；近10公里區段高壓巖溶地下水頻發突泥涌水，單個工作面單日最大涌水量達13萬立方米，多種復雜地質疊加給隧道建設帶來極大困難。

中鐵二院渝昆高鐵項目部副經理李濟良介紹，為破解系列地質難題，設計團隊針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創“高低位鉆場分區抽排+三臺階煤層消突”相結合的防突開挖設計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優化輔助坑道布局、增設迂回導坑實現超前泄水，將突涌風險控制在安全范圍內，從源頭上保障施工安全。

昭通隧道三號橫洞。王一翔攝

據介紹，建設過程中，京昆高鐵西昆公司組織設計、施工、監理等建設單位圍繞項目高質量建設目標，借助院士專家團隊開展專項技術攻關：創新瓦斯抽排、水力沖孔工藝，歷時近兩年完成9層突出煤層安全揭煤；運用超前帷幕注漿、迂回導坑泄水、智能多級排水系統化解巖溶涌水隱患；加強隧道結構搭配多重強支護體系，配合自動化監測治理高地應力圍巖變形，有效保障隧道結構安全穩定。憑借科技創新探索，項目累計獲得國家專利10余項、省部級工法2項及多項省級QC成果和創新獎項，為復雜地質特長高鐵隧道建設積累了寶貴經驗。

中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負責人呂敬錢介紹，施工過程充分調集核心裝備資源，配足防爆、開挖、注漿、二襯、應力監測設備等先進工裝，根據地質情況動態優化施工組織方案，嚴格落實“快挖、快支、快封閉”施工工藝。依托科技創新，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風險，成功破解現場施工難題，保障施工質量和進度。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩步推進，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環境整治、市政配套工程建設緊跟推進，項目建設呈現出高效推進、攻堅突破的喜人態勢。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速聯系通道，促進區域客流、物流高效流動，滿足沿線人民群眾高鐵出行需求，為沿線經濟社會高質量發展注入強大動能。

上下滑動查看內容

6月26日上午9時許，渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧順利貫通，標志著渝昆高鐵全線隧道實現全部貫通。這座坐落于烏蒙山腹地的超級工程位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層強烈構造、強巖溶發育、高壓巖溶地下水等多重復雜地質難題于一體，為Ⅰ級高風險隧道。此次順利貫通，意味著我國復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道施工取得重大技術突破，為渝昆高鐵全線建成通車筑牢堅實基礎。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通。魯彬攝

渝昆高鐵全線橋隧比高達87.4%，其中昭通隧道是全線關鍵“卡脖子”控制性工程。隧道總長16.26公里，最大埋深980米，30%坡道長度1.6公里，累計爬升高度478米，為單洞雙線高速鐵路隧道，由中鐵二院勘察設計、中鐵隧道局施工建設。施工需穿越區域18套復雜地層、2條區域性斷裂帶，匯集多項世界性施工難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風險極高，瓦斯最大壓力達1.83MPa；高地應力引發大范圍軟巖大變形，最大地應力達44.42MPa；近10公里區段頻發高壓巖溶地下水、突泥涌水災害，單工作面單日最大涌水量達13萬立方米，多重復雜地質疊加，極大增加了隧道施工難度與安全風險。

渝昆高鐵昭通隧道建設現場。魯彬攝

中鐵二院渝昆高鐵項目部副經理李濟良介紹，為系統性破解各類地質施工難題，設計團隊針對低滲透瓦斯多層煤群地質特點，創新采用“高低位鉆場分區抽排+三臺階煤層消突”聯合防突開挖工藝，大幅提升瓦斯抽排治理效能。同時通過優化輔助坑道布局、增設迂回導坑開展超前泄水作業，有效管控突泥涌水安全風險，從源頭筑牢施工安全防線。

穿梭在烏蒙大地上的渝昆高鐵。王一翔攝

“施工期間，項目統籌調配核心施工裝備，配齊防爆、開挖、注漿、二襯、應力監測等專業先進工裝設備，結合實時地質變化動態優化施工方案，嚴格落實‘快挖、快支、快封閉’核心施工工藝，以科技創新護航施工安全與工程質量，有效化解瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等各類地質風險，成功攻克多項世界級施工難題，保障工程優質高效推進。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負責人呂敬錢介紹。

穿行在烏蒙大地的渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁等線下主體工程全部收官，站后配套工程正穩步有序推進。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，線路全長約700公里，是云南省首條設計時速350公里的高速鐵路。全線通車后，昆明至重慶通行時間將壓縮至2.5小時左右，昆明至成都通行時間將縮短至3小時以內，將大幅拉近西南地區城市群時空距離，有效滿足沿線群眾高品質高鐵出行需求，為區域經濟社會高質量發展注入強勁動能。

上下滑動查看內容

6月26日上午9時許，由中鐵二院勘察設計、中鐵隧道局負責施工的渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級工程，位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強烈構造作用、強巖溶發育、高壓巖溶與地下水等多種復雜地質于一體，屬一級高風險隧道，其順利貫通標志著我國在復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道建設取得重大突破，為全線建成通車打下堅實基礎。

昭通隧道位于云南省昭通市彝良縣，總長16.26公里，最大埋深達980米，穿越18套復雜地層和2條區域斷裂帶，匯集長距離多層煤系地層瓦斯突出、近10公里區段高壓巖溶地下水等多種復雜地質，屬于一級高風險隧道。

為破解系列地質難題，設計團隊針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創“高低位鉆場分區抽排+三臺階煤層消突”相結合的防突開挖設計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優化輔助坑道布局、增設迂回導坑實現超前泄水，將突涌風險控制在安全范圍內，從源頭上保障施工安全。建設過程中，參建單位創新瓦斯抽排、水力沖孔工藝，歷時近兩年完成9層突出煤層安全揭煤。運用超前帷幕注漿、迂回導坑泄水、智能多級排水系統化解巖溶涌水隱患。加強隧道結構搭配多重強支護體系，配合自動化監測治理高地應力圍巖變形，有效保障隧道結構安全穩定。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩步推進。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速聯系通道，促進區域客流、物流高效流動，滿足沿線人民群眾高鐵出行需求，為沿線經濟社會高質量發展注入強大動能。

上下滑動查看內容

“施工過程中，我們充分調集核心裝備資源，配足防爆、開挖、注漿、二襯、應力監測設備等先進工裝，根據地質情況動態優化施工組織方案，嚴格落實快挖、快支、快封閉的施工工藝。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負責人呂敬錢介紹，他們依托科技創新保安全保質量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風險，成功破解現場施工難題。

圖為建設者在渝昆高鐵昭通隧道內施工。中新網記者 劉冉陽 攝

隨著昭通隧道的貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩步推進，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環境整治、市政配套工程建設緊跟推進。

渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速聯系通道。

6月26日，由中鐵二院勘察設計、中鐵隧道局負責施工的渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此，渝昆高鐵全線隧道全部貫通。

昭通隧道 位于 云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道，是全線先期開工建設的重難點控制性工程。 該 隧道建設需穿越該地區復雜地質運動造就的18套復雜地層和2條區域斷裂帶，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強烈構造作用、強巖溶發育、高壓巖溶與地下水等多種復雜地質于一體，屬Ⅰ級高風險隧道。其順利貫通，標志著我國在復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道建設取得重大突破。

目前 ，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩步推進，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環境整治、市政配套工程建設緊跟推進。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速聯系通道，促進區域客流、物流高效流動。

上下滑動查看內容

26日，渝昆高鐵昭通隧道貫通。至此，渝昆高鐵全線隧道、橋梁、路基工程等線下工程建設完成。

圖為渝昆高鐵昭通隧道貫通。王一翔 攝

昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道，是渝昆高鐵重難點控制性工程。這座深藏于烏蒙山腹地的超級工程，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強烈構造作用、強巖溶發育、高壓巖溶與地下水等多種復雜地質于一體，屬Ⅰ級高風險隧道，其貫通標志著中國在復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道建設取得重大突破，為渝昆高鐵全線建成通車打下堅實基礎。

圖為渝昆高鐵昭通隧道內部。中新網記者 劉冉陽 攝

中鐵二院渝昆高鐵項目部副經理李濟良介紹，為破解系列地質難題，設計團隊針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創“高低位鉆場分區抽排+三臺階煤層消突”相結合的防突開挖設計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優化輔助坑道布局、增設迂回導坑實現超前泄水，將突涌風險控制在安全范圍內，從源頭上保障施工安全。

“施工過程中，我們充分調集核心裝備資源，配足防爆、開挖、注漿、二襯、應力監測設備等先進工裝，根據地質情況動態優化施工組織方案，嚴格落實快挖、快支、快封閉的施工工藝。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負責人呂敬錢介紹，他們依托科技創新保安全保質量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風險，成功破解現場施工難題。

圖為建設者在渝昆高鐵昭通隧道內施工。中新網記者 劉冉陽 攝

隨著昭通隧道的貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩步推進，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環境整治、市政配套工程建設緊跟推進。

渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速聯系通道。

上下滑動查看內容

6月26日上午

渝昆高鐵全線最后一座隧道

昭通隧道全隧貫通

這標志著我國復雜地質條件下

時速350公里高鐵隧道建設技術

取得重大突破

也為年底全線建成通車

打下堅實基礎

↑王一翔 魯彬 攝

昭通隧道坐落于

云南省昭通市烏蒙山腹地

總長16.26公里

上下滑動查看內容

知曉云南最新資訊

持續關注

看完點亮下方

“贊”和

分享給更多人知道