青海
你對(duì)雙缸踏板了解多少呢？別急著回答，先來(lái)看看無(wú)極剛剛發(fā)布的SR450X。這款車(chē)目前只有一個(gè)版本，官方建議零售價(jià)34980元，也就前幾年350單缸踏板車(chē)的價(jià)格，所以有車(chē)友調(diào)侃它是“買(mǎi)一送一”，花單缸的價(jià)格感受雙缸的魅力！
這是一款擁有跨界風(fēng)格和定位以及功能性的車(chē)型，后期使用方向除日常代步，還可以呈現(xiàn)在休閑娛樂(lè)和長(zhǎng)途摩旅等多場(chǎng)景。
從最新參數(shù)來(lái)看，無(wú)極SR450X搭載的是一款398cc同步雙缸水冷八氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率31KW，最大扭矩42N·m，配套有博世電噴系統(tǒng)。
從現(xiàn)場(chǎng)試駕媒體反饋來(lái)看，該車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，聲音也比較綿密，相較于傳統(tǒng)單缸引擎有了質(zhì)的變化。當(dāng)然我建議各位還是親自去試一試，畢竟每個(gè)人的對(duì)于車(chē)輛的感受和認(rèn)可度會(huì)有偏差，據(jù)悉很多門(mén)店都有試駕車(chē)。
除了雙缸引擎這款車(chē)值得關(guān)注的點(diǎn)其實(shí)還在結(jié)構(gòu)設(shè)定，雖然它沒(méi)有采用輪機(jī)分離二次傳動(dòng)，但一些設(shè)定參數(shù)還是比較硬核的，例如它的最小離地間隙來(lái)到了180mm，都快趕上某些跨騎ADV了，通過(guò)能力在同類(lèi)車(chē)型中極為出彩。
該車(chē)型還采用了雙連板方向軸、KYB前后減震器（后氣囊）、前17后14寸輻條輪轂，以及瑪吉斯全地形龜背胎，這種硬核搭配雖然不會(huì)像跨騎ADV那樣如履平地、隨意穿梭，但也能做到毫無(wú)顧忌、肆意馳騁在非鋪裝路面。
需要注意的是，這款車(chē)的油箱容積來(lái)到了18升，在同類(lèi)踏板車(chē)中是比較大的；而它的座桶空間同樣夠大，能夠容納兩頂全盔達(dá)到了45升，把務(wù)實(shí)好用展現(xiàn)的是淋漓盡致。
除了硬核的外觀、理想的結(jié)構(gòu)，這款車(chē)的配置組合也非常豐富，其中包括7寸TFT儀表、前浮動(dòng)單碟盤(pán)配套西互對(duì)向四活塞卡鉗、后日清單活塞卡鉗。
另外還會(huì)有全車(chē)LED燈具、雙通道ABS、可關(guān)閉TCS以及電動(dòng)記憶風(fēng)擋、前后行車(chē)記錄儀、雷達(dá)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前后加熱座椅、加熱手把等。
從已知表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)極所發(fā)布的這款跨界雙缸踏板車(chē)SR450X，對(duì)于現(xiàn)有車(chē)型會(huì)帶來(lái)很大的沖擊，尤其是那些只有風(fēng)格沒(méi)有功能、或者功能性并不突出的跨界踏板最容易受傷。所以跨界踏板車(chē)的天可能真的要變了。評(píng)論區(qū)聊聊你的看法唄！
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