廣東
恒大汽車發布的最后一份財報是2024年中報，2024年年報未能在規定的時間內公布，因此從2025年4月1日起停牌至今。
根據港交所規定，如果連續停牌超18個月，可取消其上市地位。
對于恒大汽車來說，如果想保留上市地位，必須在2026年9月30日前復牌，前提條件是補發缺失的財報。
然而，恒大汽車似乎一點都不著急，非但不補發財報，還把董事長肖恩變相炒魷魚：建議他辭職。
董事長辭職后，誰在財報上簽字？
肖恩辭去執行董事和董事長，連同董事會下屬提名委員會主席、薪酬委員會成員和企業管制委員會成員職務一并辭去。因為這些職務是依附執行董事或董事長，你不是執行董事或董事長，就不能擔任。
這次辭職又給恒大汽車帶來了新的合規性問題：香港聯交所的第3.27A條條款要求提名委員會主席，必須由董事會主席或者獨立非執行董事來擔任。
肖恩辭職后，沒人擔任提名委員會的主席，就不合規了。
對此，恒大汽車表示：正在物色合適人選……力爭自肖恩辭任當日起三個月內合規達標。
肖恩是在6月9日正式辭職的，三個月后就是9月9日，新董事長最晚要在此之前上任。
但9月9日離9月30日的退市大限只有21天，新董事長如果壓線上任，還來得及審閱財報嗎（要簽字）？
看來，恒大汽車對于補發財報進而復牌一事根本不上心，退市就退市吧，反正已經無藥可救！
恒大汽車不發財報，主要原因不是因為財務數據太難看而不愿意發，而是資源限制：
- 各地工廠除了幾個看大門的，員工幾乎走光了，或許連財務人員都湊不齊；
- 就算有財務人員編制報表，審計費用至少幾百萬，恒大汽車未必就掏得出這筆錢；
- 就算恒大汽車掏得出幾百萬審計費用，但由于其名聲太臭，審計機構未必愿意接這個活，除非加很多錢。
2023年1月前，恒大汽車與母公司中國恒大一樣，都是聘用普華永道?擔任核數師（審計機構）。
2023年1月，恒大系上市公司改聘?上會栢誠會計師事務所?為核數師，但恒大汽車因無力支付費用及經營惡化而在2025年初停止合作。
目前，恒大汽車至少有10家境內公司涉及破產。
其中，恒大新能源汽車（廣東）有限公司和恒大智能汽車（廣東）有限公司，被當地國企廣州聚力現代產業發展有限公司接盤，普通債權人多多少少還能有些受償。
唯一具有生產資質的天津工廠“恒大新能源汽車（天津）有限公司”，管理人試圖招募投資人，將清算轉為重整，但前景不容樂觀。
今年3月31日，恒大汽車4家公司被廣深兩地法院同日裁定受理其破產清算案。
最新的是恒大凱隆智能汽車集團有限公司，本月由關聯方恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司向廣州中院申請對其進行破產審查。
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