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大家好，我是大李。在6月17號，比亞迪王朝網(wǎng)的全新旗艦大唐EV（參數(shù)丨圖片）正式上市了，官方指導(dǎo)價(jià)出來的時(shí)候，確實(shí)給這個級別的SUV市場投下了一枚震撼彈：23.99萬到30.99萬元。這可是臺車長接近5米3、軸距超過3米1的旗艦大型純電SUV啊。這個價(jià)格一出，可以說是直接打破了全尺寸豪華電動SUV的價(jià)格壁壘，實(shí)力詮釋了什么叫旗艦重器。比亞迪這是為中國家庭打造了一款一步到位的全能座駕啊！
咱們先看看這臺車最硬核的三電表現(xiàn)。大唐EV首發(fā)搭載了比亞迪第二代刀片電池，直接把CLTC純電續(xù)航拉到了最高950公里。不僅續(xù)航長得讓人安心，這次更引人矚目的是它標(biāo)配的閃充技術(shù)，最快5分鐘就能極速補(bǔ)能，大大縮減了高速長途出行的等待時(shí)間。哪怕在零下30度的極寒環(huán)境下，補(bǔ)能效率依舊有保障。對于想買純電SUV卻又擔(dān)心長途補(bǔ)能的消費(fèi)者來說，這套高能組合基本上把續(xù)航和補(bǔ)能的顧慮給徹底終結(jié)了。
而且，這么大的車身，開起來卻出乎意料地靈活和高級。大唐EV底盤全系標(biāo)配了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，給到了雙腔空懸和道路預(yù)瞄功能，能提前探測路況并精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。更讓人驚喜的是，它還全系標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪最大轉(zhuǎn)向角度有±7°，這讓一臺5米2多的大車轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米，甚至能實(shí)現(xiàn)“蟹行模式”。在狹窄的城市車位里挪車或者調(diào)頭，開著它比許多中型車還要輕松省心。
外觀上，大唐EV更是把“國潮旗艦”的豪華感做到了新高度。前臉一條2.41米長、集成了396顆燈珠的貫穿式日行燈，晚上亮起來極具東方建筑美學(xué)的流動美感。車頭還整出了一個252升的電動前備箱，甚至支持水洗，儲物空間便捷又靈活。
車內(nèi)采用了2+2+3的7座布局，前排兩個零重力座椅帶通風(fēng)加熱按摩，第二排兩個獨(dú)立的航空座椅還帶一體式腿托。后排更配備了17.3英寸的3K娛樂屏和11升的智能冷暖冰箱，配合頂棚那塊2.53平米、帶物理遮陽簾的天空之鏡中空夾層天幕，直接把豪華保姆車的舒適度給搬進(jìn)了SUV里。
拿它和市場上的同級選手比比，大唐EV的優(yōu)勢就很明顯了。對比小鵬GX，兩臺車個頭差不多，但大唐EV23.99萬的起售價(jià)比小鵬GX限時(shí)26.98萬起便宜了足足3萬，續(xù)航也更長，還全系標(biāo)配了空懸和后輪轉(zhuǎn)向。對比樂道L90，大唐EV贏在極致的純電續(xù)航和閃充效率。再看看零跑D19，價(jià)格跟大唐EV相當(dāng)，大唐EV在補(bǔ)能效率、云輦系統(tǒng)的底盤調(diào)校以及天神之眼智駕的硬件冗余上，都展現(xiàn)出了大廠旗艦該有的深厚底蘊(yùn)。
總的來說，比亞迪大唐EV這次給的配置確實(shí)挺高的。如果你不是那種天天跑超長途的朋友，我覺得23.99萬的入門版其實(shí)就已經(jīng)完全夠用了。該有的閃充、云輦-A底盤、天神之眼智駕、后輪轉(zhuǎn)向、帝瓦雷音響全部給你標(biāo)配了，可以說是真正的入門即高配，誠意相當(dāng)頂。
最后，我覺得大唐EV這次的推出，最讓人佩服的是比亞迪對“旗艦”兩個字的重新定義。以前大家都覺得大車就得賣得貴，豪華配置就得頂配才給。但大唐EV直接把云輦-A雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向這些能大幅提升日常駕駛質(zhì)感和便利性的高端硬核配置做成了全系標(biāo)配，這才是真正為消費(fèi)者著想的做法。對于既想要全尺寸大空間，又看重三電技術(shù)和舒適底盤的家庭用戶來說，大唐EV無疑是目前市場上極具吸引力的優(yōu)質(zhì)選擇！關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。
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