山西
一邊是法國作為東道主，提前幾個月私下探路，想把中國作為“伙伴國”請到峰會現場，試圖在重塑全球貿易規則上搞一次破冰對話。
另一邊，卻是歐盟外交官們像打了雞血一樣，瘋狂給中國企業扣帽子，從“產能過剩”扯到“對俄制裁陪綁”，恨不得在峰會前就把對華輿論戰火燒到最旺。
更詭異的是，這場抹黑狂歡還沒落幕，歐盟內部就先把叫得最兇的外長卡拉斯給“削權”了。預算調配、人事任免、對外發聲，這些權力統統要被收回，變成“集體審核制”。
這背后到底藏著什么見不得光的焦慮？美聯社在峰會前拋出的那個靈魂質問，早已戳破了皇帝的新衣：“沒有中國，G7還有存在的意義嗎？”
答案，其實就寫在這一連串自相矛盾的鬧劇里。
法國之所以苦口婆心邀請中國，是因為馬克龍看透了一個現實：繼續跟中國搞貿易摩擦，只會讓歐洲企業在全球最大的消費市場被邊緣化。
去年中歐雙邊貿易額達到8200多億美元，這里面藏著一個極易被忽視的真相，德國寶馬等車企在中國大量生產汽車，返銷回歐洲，車計入中國出口統計，巨額利潤卻流回了德國。
中國對歐汽車出口里，外資占比接近33%。歐盟想對中國電動車加稅，以為一拳打在中國身上，其實是狠狠抽了德國汽車工業一記耳光。
這就是歐洲政壇務實派的反擊邏輯：沒有中國的光伏和鋰電池，歐洲拿什么去搞能源轉型？靠口號嗎？
但親美派管不了這些。他們的生存法則是：樹立一個外敵，掩蓋歐盟內部的分裂，同時向美國表忠心，證明自己還有利用價值。
卡拉斯就是這號人物的典型代表，她的邏輯簡單粗暴，只要把“中國威脅論”的戲碼演足，就能在華盛頓面前換取寵信，在歐盟內部鞏固權力。
然而這出戲，終究是演砸了。
歐洲長期對華搞高技術出口管制，自己捆住自己的手腳，造成的貿易逆差，如今卻被親美派拿來當成攻擊中國的“原罪”。
當歐盟27個成員國商量著要把卡拉斯的權限收回時，這已經不是什么簡單的人事調整，而是歐洲政壇一次遲來的路線清算。它標志著那種不顧本土經濟利益、甘當美國棋子的強硬派，正在被掃地出門。
歐洲人終于發現，陣營對抗那一套喂不飽肚子，只會讓自己淪為附庸。特朗普的關稅大棒先砸向盟友，G7其他六國防特朗普，怕是比防中國還要緊一萬倍。
G7在所謂的共同價值觀底下，是七國七條心：德國汽車離不開中國市場，意大利奢侈品指著中國消費者，就連美國也得老老實實跟中國做買賣。想在這種利益訴求完全碎片化的基礎上，達成一個所謂統一的對華強硬行動，比登天還難。
美聯社那篇文章打了個比方，說現在的G7峰會就像少了巴西隊參加的世界杯。但這話沒說完，真正讓這屆世界杯難堪的，是那個沒來參賽的球隊，反倒成了全場唯一被反復研究的對象。
G7正在經歷一場深刻的身份危機。它誕生于冷戰陰影下，卻活成了冷戰思維的最后堡壘。當一個協調經濟的平臺退化成一個意識形態的幫派，它的衰落就不可避免。
美聯社擔心中國加入G7會把七國集團“各個擊破”，實在多慮了，中國用不著加入，光靠出口商品就已經讓G7內部的分化無處遁形。
不去參會，不是融不進這個圈子，而是看明白了。一個精神上已經死亡的俱樂部，肉身消亡不過是時間問題。而那些還在臺上亢奮表演的反華政客們，恐怕還沒意識到，自己謝幕的倒計時，早就已經開始了。
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