北京
城區(qū)智駕到底能不能用、好不好用，發(fā)布會上公布的參數(shù)說了不算，媒體試駕說了也不算，長期、反復(fù)體驗后得到的真實數(shù)據(jù)，才說了算。
第一智駕發(fā)起了“天天智駕”城區(qū)智能駕駛長期體驗項目，以"安心感指數(shù)"為核心綜合度量，輔以安全、合規(guī)、舒適、效率四大維度拆解，歷經(jīng)4個多月、94.4小時直播、2474公里真實路測，把10套主流方案放在同一個考場進行測試，以統(tǒng)一的體驗標準還原每套智駕方案在真實城區(qū)路況下的表現(xiàn)，并發(fā)布報告。
華為乾崑智駕ADS 4.1以安心感指數(shù)92.2分位居第一。在體現(xiàn)系統(tǒng)安全底線的“一般安全接管”這項關(guān)鍵指標上，華為乾崑智駕表現(xiàn)更為突出，平均608.50公里才需要一次接管，遠超第二名的175.00公里/次和第三名的153.67公里/次。600多公里相當(dāng)于從北京到太原，全程只需要駕駛員偶爾關(guān)注，剩下的系統(tǒng)自己就能搞定。這項數(shù)據(jù)直接決定了用戶敢不敢真正對城區(qū)智駕放心，因為一般接管次數(shù)越少，說明安心感越強。
同時華為乾崑在安全、合規(guī)、效率、舒適上均表現(xiàn)優(yōu)異。智駕不該讓人提心吊膽，也不該慢到讓人著急，華為乾崑智駕ADS證明了這兩件事可以同時做到。
數(shù)據(jù)不會說謊，根據(jù)華為乾崑最新五月出行報告顯示，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程已達114.7億公里，與第一智駕的評測結(jié)論形成了雙重印證，無論是專業(yè)實測還是用戶信任，華為乾崑都穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。
這次測試的真正價值不在于排名，而是給行業(yè)照了面鏡子。在鏡子里，有人看到驕傲，有人看到差距，但希望他們都能認真看。畢竟，用戶信任的建立周期，遠遠要比OTA版本迭代長得多。
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