十六萬八，傳祺把MPV桌子掀了

6月11日晚上，杭州電競中心，廣汽傳祺搞了一個“首屆用戶大會”。

說實話，一開始我以為又是個常規的發布會——領導講話、新車亮相、價格公布、媒體通稿發一圈。但去了之后發現，這場不太一樣。

現場沒有那種“領導站C位、車主當背景板”的套路。上臺演講的，除了廣汽集團總經理閤先慶，還有幾位普通車主。有一個是組織車友會做公益的，有一個是帶著孩子長途畢業旅行的父親。他們講的是怎么用車、怎么跟傳祺結緣、怎么在車友圈里互相幫襯。

這些故事不煽情，但挺真實。

傳祺這波操作，本質上是在干一件事：從賣車，轉向經營人。說白了，就是把車主當人看，而不是當銷量數字。

先看一組數字：廣汽傳祺2025年全年銷量同比下滑23%，整個行業都在卷價格，連BBA都扛不住打折。傳祺雖然是MPV賽道的“隱形冠軍”，但壓力顯然不小。

過去幾年，傳祺靠M8、M6、E8這幾款車，硬是在合資壟斷的MPV市場撕開了一道口子。累計88萬輛的MPV銷量，M8連續多年穩居20萬級以上中國品牌豪華MPV銷冠，E8在中型MPV細分市場蟬聯22個月第一。這些數據放在自主品牌里，確實能打。

但問題是，光靠產品力已經不夠了。

現在的消費者買車，越來越在意“買了之后怎么辦”——保值率、維修便利、置換成本、品牌是不是把自己當回事。尤其是在15-30萬這個價位，大家不是沒得選，而是怕選錯。

傳祺顯然也意識到了這一點。所以這次大會的核心，不是新車，而是一個叫 “祺享計劃” 的用戶運營體系。

我仔細看了他們公布的權益，發現切中的都是車主真正肉疼的地方。

第一，品質“三無憂”。

去年傳祺搞了個“三擔責”，電池衰減、泊車意外、三電自燃，三個承諾兜底。今年更進一步，把發動機和變速箱也納入終身質保范圍。不論你是買新能源還是燃油車，動力總成都有了保障。而且對老用戶也開放了優惠升級通道，不是那種“只對新車主好”的套路。

第二，服務“三貼心”。

7×24小時在線客服，5秒響應；全場景免費道路救援，市區30分鐘到；保養預約可以30公里內上門取送車。這些服務聽起來不炫，但真正用過的人知道，關鍵時刻能省很多麻煩。尤其是有老人小孩的家庭，或者住在非核心城區的車主，上門取送車這個點很實在。

廣汽集團總經理閤先慶為「愛心大使」頒獎

第三，煥新“三優享”。

傳祺的保值率本來就是自主品牌第一，M8、E8、M6各自細分市場保值率連續多年第一。這次在此基礎上，廣汽品牌用戶置換額外給2000元補貼，舊車行駛里程還能換購車基金，開得多換得省。還有一項“保值煥新計劃”：3年內單次車損超過購車價30%，免費換新車。兩款新車上個月下訂直接送。

這些權益的本質，是幫用戶解決三個最樸素的焦慮：怕壞、怕等、怕虧。不花哨，但管用。

中國豪華MPV創領者 傳祺向往M8 PHEV L

說完服務，再說車。

這次上市的兩款MPV，傳祺向往M8 PHEV L和全新一代傳祺向往E8 PHEV，都不是簡單的小改款。

M8 PHEV L主打的是“移動四季公館”這個概念。 車長增加了52毫米，后備箱多出90升下沉儲物空間，7座滿員還能塞8個20寸行李箱。這對經常全家出游、或者要接送孩子各種裝備的家庭來說，非常實用。

另外，二排配了摩天輪機械按摩座椅，前排也有16點SPA按摩。雙閥SDC電磁懸架加上智能防暈車系統，老人小孩坐后排不容易暈。CLTC純電續航248公里，綜合續航超1300公里，虧電油耗6.05升。作為一臺近5.2米的大MPV，這個能耗表現是能打的。

廣汽集團傳祺BU總裁黃堅頒發「傳祺共創官」聘書

價格26.98萬到30.98萬，上市權益疊加后，性價比在同級插混MPV里算很有競爭力。

E8 PHEV這次換代，我覺得更值得聊。它的定位是“五星級智享大平層”，專門針對中國家庭用戶。

三個數據挺嚇人：CLTC虧電油耗3.98升/百公里，純電續航281公里，綜合續航1537公里。這個續航水平，在同級插混MPV里確實是獨一檔的存在。對很多家里沒有固定充電樁、又不想頻繁跑加油站的用戶來說，這個數字意味著“一周甚至兩周充一次電就夠了”。

配置方面，20萬級別MPV里率先搭載192線激光雷達+無圖城市NDA，率先上SDC電磁懸架，率先實現電動一鍵切換大四座/真七座。18種座椅組合模式，從零重力模式到觀景茶座到寵物出行，都考慮到了。

價格從18.98萬到21.98萬，限時參考落地價最低16.84萬。說實話，這個定價在中型插混MPV里，基本找不到同配置的對手。

“祺享計劃”能不能真的做到5秒響應、2小時解決、0差評？800場線下車友活動會不會流于形式？用戶成長體系會不會變成積分商城那樣食之無味？這些都是需要時間來驗證的。

但至少從這次大會釋放的信號來看，傳祺的方向是對的。他們不再試圖用一句“為親人造好車”來概括一切，而是把這句話拆解成了具體的、可感知的權益和服務。

2025年整個汽車行業都在說“用戶共創”，但大多數只是讓用戶填個問卷、做個試駕反饋。傳祺這次是真的把用戶請到了臺上，給他們頒“共創官”聘書，把每個月11號設為會員日，把品牌官方服務平臺做了全面升級。

全新一代傳祺向往E8 PHEV

這些動作不酷，但很踏實。車市再卷，最終能留下來的，不是嗓門最大的，而是真正讓用戶覺得“這品牌懂我、靠得住”的。

傳祺用一場不像發布會的發布會，告訴所有人：427萬分信任，不能辜負。 而接下來，就看他們把這份誠意，兌現到多少個普通家庭的日常里了。