豐田章男：日本新發(fā)動(dòng)一箱油可跑1200公里，但世界正倒向中國電車

曾幾何時(shí)，傲慢自大的豐田掌門人章男，完全看不上電車，更是口出狂言說“電動(dòng)車沒有未來”。

但時(shí)至今日，章男不得不感慨：世界正在倒向中國電車。

就在日前，豐田章男接受英國媒體Carwow采訪時(shí)，他直言不諱：盡管如今日本的最新發(fā)動(dòng)機(jī)，一箱油可以跑1200公里，但世界已經(jīng)沒有人欣賞了，因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在傾向于來自中國的新能源汽車。

章男的感慨并非空穴來風(fēng)！

因?yàn)榻裉觳还苁侵袊囀袌觯€是海外汽車市場，格局都發(fā)生了巨大的變化。

目前中國市場，新能源汽車的滲透率已經(jīng)突破60%，勢頭還在不斷上漲，反觀燃油車市場在不斷下滑，已經(jīng)僅有可憐的37.1%。

而日系車昔日在中國市場可以說是“呼風(fēng)喚雨”般的地位，壓根就沒有國產(chǎn)車可以跟日系車同臺競爭。

但今天的新能源時(shí)代，日系車看不起的國產(chǎn)車，徹底把日系車打的喘不過氣來。

數(shù)據(jù)就是很好的證明，當(dāng)月乘用車銷量前十排名，全都是新能源車型，燃油車品牌壓根就進(jìn)不去前十。

此外，在海外市場同樣讓豐田章男苦惱。

在歐洲市場，日系車以往可以說是“所向披靡”，沒有銷量第一都有第二。

但今天，中國汽車品牌的出現(xiàn)后，給日系車剩下的市場份額并不多了！

6月2日，英國權(quán)威汽車媒體AM-omline發(fā)布了一篇文章，標(biāo)題為“BYD outperforms Tesla across Europe?！?/p>

這是什么意思？英媒這篇文章的標(biāo)題，并不是說比亞迪即將超越，也不是有望超越，而是實(shí)打?qū)嵉模呀?jīng)發(fā)生了的outperforms！

今年前四個(gè)月，比亞迪在整個(gè)歐洲市場，包括英國總注冊量高達(dá)101221輛，同比暴增143.9%。

盡管特斯拉在歐洲已經(jīng)很受歡迎，但注冊量仍然比不上比亞迪，僅有89429輛。

如果繼續(xù)細(xì)分歐盟市場，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車工業(yè)那幾個(gè)國家，比亞迪的受歡迎程度正在瘋狂上漲。

以至于德國汽車工程師感慨：當(dāng)我們應(yīng)該如何應(yīng)對中國競爭對手的到來，統(tǒng)計(jì)數(shù)字已經(jīng)替他們畫出了答案，如今銷量第一名是中國的汽車品牌……

要知道，在過去很長一段時(shí)間，這些歐洲國家，日系車在當(dāng)?shù)囟际琴u的很不錯(cuò)，甚至經(jīng)常超越當(dāng)?shù)氐钠嚻放啤?/p>

但如今，日系車顯然只能在有限的空間里，要跟德系車競爭的同時(shí)，還要跟來自中國的汽車品牌競爭。

當(dāng)然了，讓章男脊背發(fā)涼的，并非比亞迪的瘋狂，而是整支中國汽車軍團(tuán)正在全線壓上！

上汽，在歐洲注冊量增長飆升到10.3%，高達(dá)110327輛。

盡管它曾經(jīng)是一個(gè)英國品牌，但被中國車企接手后，通過新能源的方式，開啟了反向收割歐洲市場。

奇瑞，在歐洲的注冊量同樣是暴增338%，高達(dá)94456。

后面還有零跑、吉利、長城……等國產(chǎn)車企都在歐洲市場賣的風(fēng)生水起。

看到這一幕，別說豐田章男了，就算是歐洲本土的BBA都苦不堪言。

畢竟他們也沒想到，自己曾經(jīng)看不起的中國汽車產(chǎn)業(yè)，如今會(huì)碾壓自己！

除了歐洲市場，在澳大利亞市場同樣如此。

當(dāng)5月30日，比亞迪的滾裝船“鄭州號”抵達(dá)墨爾本的時(shí)候，一次性把4809輛車從船上卸在了岸上，那密密麻麻的來自中國的汽車，哪家傳統(tǒng)燃油車企看到不慌？

澳大利亞作為主流發(fā)達(dá)國家里面，最為“特殊”的自由市場，因?yàn)樗麄冊缭缇完P(guān)閉了本土的汽車制造，完全通過進(jìn)口來滿足消費(fèi)者。

而且澳大利亞沒有像歐美那樣采取“地方保護(hù)主義”，這個(gè)市場完全就是：誰的產(chǎn)品好，消費(fèi)者就買誰的。

2026年2月份，中國汽車在澳大利亞市場銷量高達(dá)22362輛，首次超過了日系車的21671，徹底終結(jié)了日系車在澳洲28年的第一進(jìn)口來源國地位！

那回過頭來在看，在6月4日，日本豐田發(fā)布了全新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第六代THS混動(dòng)系統(tǒng)，可以滿足一箱油跑1200公里。

然而，豐田掌門人章男卻感慨：并沒有多少人關(guān)注燃油車了，盡管我們在燃油車賽道上已經(jīng)很努力。

當(dāng)然了，章男說的沒錯(cuò)。

因?yàn)樵诮裉斓男履茉磿r(shí)代，消費(fèi)者確實(shí)不怎么關(guān)注燃油車。

某種程度上，各大車企都把更多的精力投入到新能源，都在拼智駕、拼三電技術(shù)，拼車機(jī)體驗(yàn)，而豐田卻還在堅(jiān)持研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，甚至把油耗做到了極致。

但問題是，當(dāng)消費(fèi)者適應(yīng)，習(xí)慣甚至依賴新能源汽車后，必定不會(huì)再回過頭來看燃油車一眼。

所以，章男才會(huì)如此嘆息，世界正在倒向中國電動(dòng)車。

這也讓我想起了一句話：當(dāng)時(shí)代拋棄你的時(shí)候，真的不會(huì)跟你打招呼！

或許目前日系車在全球的汽車行業(yè)中，還有著非常高的地位，銷量依舊是數(shù)一數(shù)二。

但隨著新能源汽車不斷迭代，隨著全球各國不斷開始接納新能源汽車，我估計(jì)要不了多少年，日系車會(huì)被徹底擊垮。

因?yàn)楫?dāng)下的日系車，仍然覺得電動(dòng)車“沒有未來”，仍然覺得自己可以在燃油車上繼續(xù)研發(fā)，就能獲得消費(fèi)者的重新支持。

但問題是，用過智能手機(jī)的消費(fèi)者，還會(huì)回過頭來再去買諾基亞嗎？

不可否認(rèn)的是，日系車確實(shí)有很多優(yōu)勢值得我們車企學(xué)習(xí)，但日系車那傲慢自大，看不上“電動(dòng)車”的態(tài)勢，必定會(huì)注定其失敗。