湖南
網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）這應(yīng)該是第一個(gè)，允許公戶網(wǎng)約車轉(zhuǎn)私戶的城市，真正在為網(wǎng)約車司機(jī)考慮。
近日，昆明網(wǎng)約車司機(jī)爆料，今年12月31日前，司機(jī)通過“以租代購(gòu)”、“租送”、“掛靠”等方式購(gòu)買的公戶網(wǎng)約車，都可以申請(qǐng)轉(zhuǎn)為私戶的網(wǎng)約車。
流傳出的官方文件內(nèi)容顯示，本次公戶轉(zhuǎn)私戶性質(zhì)變更，僅限已辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》、由駕駛員實(shí)際出資，通過“以租代購(gòu)”“租送”“掛靠”等方式購(gòu)買的公戶網(wǎng)約車。
車輛實(shí)際所有人（駕駛員）自愿提出變更申請(qǐng)，委托所合作的網(wǎng)約車平臺(tái)公司代為辦理相關(guān)手續(xù)。各網(wǎng)約車平臺(tái)公司作為委托辦理主體，須切實(shí)履行職責(zé)，積極配合駕駛員完成變更相關(guān)工作，不得推諉、拒絕。
政策突然落地，核心原因還是租賃公司密集爆雷，司機(jī)權(quán)益毫無(wú)保障，行業(yè)亂象已到非治不可的地步。
在此之前，昆明也規(guī)定個(gè)人網(wǎng)約車無(wú)法直接辦理運(yùn)輸證。為合規(guī)跑單，大量司機(jī)被迫選擇 “掛靠” 模式，司機(jī)出錢買車，但是將車輛登記到租賃公司名下，每年還要出掛靠費(fèi)。
這種模式埋下巨大隱患：一旦租賃公司資金鏈斷裂、跑路或爆雷，司機(jī)的車瞬間淪為 “公司資產(chǎn)”—— 資方會(huì)直接上門拖車、鎖車，甚至拍賣抵債；而司機(jī)當(dāng)初交的押金、首付、月供，幾乎全部血本無(wú)歸，維權(quán)更是難如登天。
昆明早有先例：2025年初，摩頂新能源發(fā)展（云南）集團(tuán)有限公司資金鏈斷裂，大量通過全款或貸款 “以租代購(gòu)”、掛靠在該公司名下的網(wǎng)約車，被資方強(qiáng)行拖走，司機(jī)們損失慘重。
而這絕非昆明一地的個(gè)案，全國(guó)多個(gè)城市，近年都頻發(fā)租賃公司跑路、司機(jī)車輛被拖、押金不退的事件。司機(jī)們 “車錢兩空”，維權(quán)往往陷入 “投訴無(wú)門、起訴難贏、執(zhí)行無(wú)果” 的困境。
出行行業(yè)分析師盧布表示，昆明的破冰，無(wú)疑給全國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)治理提供了關(guān)鍵樣本。期待更多城市能借鑒昆明經(jīng)驗(yàn)，取消 “必須公戶營(yíng)運(yùn)” 的不合理限制，允許符合條件的公戶網(wǎng)約車轉(zhuǎn)私戶，允許個(gè)人辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證，從制度上堵住 “公司暴雷、司機(jī)買單” 的漏洞，讓網(wǎng)約車司機(jī)真正能安心開車。
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