廣東
誰會是第二家為輔助駕駛兜底的？比亞迪為城市領航安全兜底1年的政策官宣過去一小段時間，大家都在猜測誰會是第二家。不過目前還沒有看到。
新能源汽車現在產品上面很卷，智能化的競爭也是很激烈。但是安全永遠還是在第一位。比亞迪這一波的政策，是更為用戶負責的表現，也是在重塑汽車行業責任與規則。
輔助駕駛看似單點的功能，背后其實是整個系統化的工程。要為輔助駕駛兜底，需要清晰的知道自己的系統有多靠譜，故障率多少，賠付能力多少。比亞迪敢率先承諾，說明自己是經過了驗證，有足夠的信心和能力。
伴隨著智能化的不斷向前發展，L3、L4時代肯定要到來，而且可能還會比原來大家預想的更快。到那個時候，責任歸屬的問題也需要更加的明確。比亞迪現在也屬于是提前布局?；蛟S看起來像是一個營銷，但背后更多的，還是在搶占規則的制定權。在之后，誰能率先給出承諾，誰才能更好的去抓住更多用戶。不得不說，比亞迪還是“敢為”。各位覺得呢？
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