河南
以前的摩托車用的是化油器供油，化油器上有個調節怠速的螺絲，往左擰怠速降低，往右擰怠速升高，平時用這個調節怠速非常方便。
現在的汽油車，你就去找吧，所有螺絲擰個遍你都找不到調節怠速的開關。為啥不讓自己調怠速了呢？因為怠速的背后有太多需要考慮的因素了，人腦子搞不定，只能靠發動機電腦來干，所以就不讓你自己動手了。
汽油機是通過進氣量間接調節噴油量的，平時開車踩油門，本質上就是控制著節氣門的開度，以此來控制進氣量，然后傳感器再根據進氣量計算噴油量。而怠速也是通過調節進氣量來實現的。
早期的化油器摩托車，油門控制的是化油器中央的一根柱塞，靠它來控制進氣量。而怠速調節螺絲頭部是圓錐形的，越往右擰螺絲越往里鉆，會把柱塞一點點往上頂，進氣量就增加了，怠速自然就更高。說白了和你輕輕擰油門是一樣的效果，只不過怠速調節螺絲可以幫你穩住。
所以從這點來說，怠速調節其實并不神秘，就是想辦法讓發動機多進點氣，怠速就高了。反之讓發動機少進點氣，怠速就低了。
既然這么簡單，為啥現在的汽車不讓調怠速呢？因為現在的汽車怠速都是電腦控制的，這可比化油器先進多了。因為化油器的怠速調好以后進氣通道是固定死的，不一定適合所有情況。比如冬天汽油揮發不好，發動機容易熄火，這時候怠速得稍微高一點。夏天或者熱車時汽油揮發好，怠速又得調低，很麻煩。特別是行駛中怠速被限定死，特殊情況下發動機甚至會熄火。
而現在的汽油車都是靠電腦去調節怠速，早期的拉線式節氣門，靠怠速電機調節怠速?，F在主流的電子節氣門，直接靠節氣門閥片調節怠速。靈活性非常高，比如啟動時它可以自動幫你加油，你直接點火就行，不需要再踩油門。開空調時會自動提高怠速，保證空調有良好的制冷效果。汽車快要熄火的時候怠速控制系統可以迅速增加進氣量把轉速重新拉回來。
所以說現在的汽車不是不能調節怠速，而是有電控系統時刻在幫你動態調整怠速，這比化油器時代自己擰螺絲調節要高級的多。
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