湖北
5月31日，隨著最后一組500米長鋼軌穩穩落在渝昆高鐵大董家灣中橋上，渝昆高鐵川滇段鋪軌工程施工順利完成，為后續項目聯調聯試奠定堅實基礎。渝昆高鐵川滇段鋪軌工程于5月8日啟動，鋪軌施工總里程約157公里，其中正線約152.4公里、站線約4.64公里，以及17組無砟道岔等施工任務。（轉載：西安網 2026年6月4日）
一軌貫山河，攻堅鋪軌收官見證基建硬核實力。五月收官，渝昆高鐵川滇段圓滿完成全部鋪軌任務，短短二十余天，建設團隊啃下157公里鋪軌建設重任，為全線聯調聯試筑牢根基。渝昆高鐵川滇段山高谷深、橋隧密布、坡道綿長，復雜地質與特殊地形是橫亙在建設者面前的天然阻礙。從5月8日鋪軌動工到月末順利收官，中鐵四局建設者立足現場實際，錨定長軌儲運、軌道鋪設、道岔施工、鋼軌焊鎖全流程關鍵節點，細化施工預案，配齊WZ500鋪軌機組、內燃機車、移動閃光焊機等成套重型裝備，以機械化、標準化施工破解山區鐵路建設難題。密集的工程機械、精細的施工管控、日夜堅守的建設隊伍，凝聚成中國鐵路建設精益求精的實干底色。一次次精準落軌，一米米向前延伸的鋼軌，不僅是工程建設節點的順利兌現，更是我國高寒山區、復雜地貌高鐵建造技術日趨成熟的鮮活縮影，彰顯大國基建攻堅克難的過硬本領。
一線連四地，路網織密夯實區域協同發展骨架。作為國家 “八縱八橫” 高鐵網京昆通道關鍵一環，渝昆高鐵串聯渝、川、黔、滇四省市，全長700公里的線路跨越山地江河，在西南腹地勾勒出互聯互通的交通新脈絡。線路分段分步投產，重慶西至宜賓東、宜賓東至宜賓段已先后投入運營，宜賓至昆明南段接續攻堅、穩步建設，川滇段鋪軌完工讓全線通車邁出關鍵性一步。高鐵建設從來不是單一線路的落地，而是國家綜合立體交通網布局的具象落地。依托京昆大通道的區位優勢，渝昆高鐵補齊西南內陸高鐵路網短板，打通成渝雙城經濟圈向南聯通滇中城市群的鐵路大動脈，打破西南山區地理區位帶來的交通桎梏。從單點線路到區域成網，從城際連通到跨省貫通，一條條高鐵線路落地成型，持續優化我國西南地區路網布局，讓偏遠山區融入全國現代化交通大格局。
一路破藩籬，交通破壁激活沿線內生發展動能。長久以來，川南、滇東北多山地丘陵，群山阻隔制約物資流通、產業聯動與人員往來，區位劣勢拖累區域資源轉化效率。渝昆高鐵全線落地后，將大幅縮短重慶至昆明時空距離，徹底改寫西南邊陲長途出行耗時漫長的舊貌。便捷高效的高鐵運力，既能便利沿線百姓日常出行、探親求學，降低群眾出行成本，也能打通農產品出山、工業品下鄉的快速通道，盤活沿線特色農業、文旅、礦產等本土資源。山區不再囿于群山封閉，優質特產搭乘高鐵走出深山，文旅資源依托便捷客流轉化為富民產業，偏遠縣域借鐵路紅利承接成渝產業外溢，實現資源優勢向經濟優勢轉變。交通破局帶來的不僅是出行方式革新，更是城鄉資源要素的雙向流動，為沿線鄉村振興、縣域經濟提質注入持久動力。
一途向新程，軌道鋪展擘畫西南開放嶄新圖景。放眼全國發展大局，渝昆高鐵是聯通成渝與滇中兩大重要增長極的紐帶，更是我國面向西南對外開放的重要陸路支點。隨著剩余工程有序推進、四電與站房施工穩步落地，全線通車腳步日漸臨近。建成后的渝昆高鐵，向內助推成渝雙城經濟圈、滇中城市群產業互補、市場互通、資源共享，向外依托云南區位優勢銜接南向開放通道，助力西南內陸從地理邊陲變身開放前沿。鋼軌向前延伸，串聯起民生福祉、產業興旺與區域開放，承載著沿線數百萬群眾對美好生活的期盼。在國家區域協調發展戰略指引下，以渝昆高鐵為代表的山區高鐵持續落地，不斷改寫西南發展版圖，在崇山峻嶺間鋪就共同富裕的康莊大道，書寫新時代西南高質量發展的嶄新答卷。
作者：黃小軒
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