今晚油價或迎大幅下調(diào)；法拉利CEO強(qiáng)勢回應(yīng)Luce爭議

1.今晚油價或迎大幅下調(diào)

今年一路“高歌猛進(jìn)”的油價，有望在今晚24時迎來二次下調(diào)。截至6月3日，本輪調(diào)價周期第9個工作日，預(yù)計(jì)下調(diào)油價520元/噸。按照目前的跌幅，汽柴油價格將會下調(diào)0.39元/升-0.47元/升，95號汽油有望跌破9元，0號柴油也有機(jī)會跌至8元以內(nèi)?；仡櫧衲陣鴥?nèi)油價調(diào)整行情，全年計(jì)劃25輪調(diào)價，目前已有10輪落地，整體呈現(xiàn)漲多跌少的格局：8次上調(diào)、1次下調(diào)、1次擱淺。

2.5月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量136萬輛

根據(jù)乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)，2026年4月批發(fā)銷量破萬輛的新能源車企，5月合計(jì)占總體新能源乘用車當(dāng)月銷量的93%。根據(jù)6月初步匯總數(shù)據(jù)，上述廠商的5月銷量為126萬輛。目前大部分廠商銷量基本已經(jīng)鎖定，按照4月結(jié)構(gòu)占比結(jié)合5月數(shù)據(jù)，測算5月全國新能源乘用車批發(fā)銷量為136萬輛，同比、環(huán)比均上漲超11%，新能源板塊復(fù)蘇態(tài)勢初步顯現(xiàn)。

受霍爾木茲海峽通航受阻影響，國內(nèi)成品油零售價迎來兩輪上調(diào)，累計(jì)上調(diào)幅度接近400元/噸，燃油用車成本顯著抬升，壓制傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)需求，車市大盤整體承壓偏弱，新能源車成為市場的核心增長亮點(diǎn)。

3.高階輔助駕駛下探至15萬元級市場

5月以來，中國車市迎來新一輪新車密集發(fā)布周期，高階輔助駕駛成為產(chǎn)品競爭的重要焦點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會數(shù)據(jù)顯示，5月1日至24日，新能源乘用車市場零售達(dá)到61.9萬輛，同比增長約30%，新能源車零售滲透率達(dá)到62.5%，有望刷新單月歷史紀(jì)錄。與此同時，據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，今年前兩個月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率達(dá)到69.15%。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，5月以來發(fā)布的新車型中，高階輔助駕駛配置正快速向15萬元以下市場普及，激光雷達(dá)、城市NOA等此前主要出現(xiàn)在30萬元以上車型的功能，正在進(jìn)入主流家用車價格區(qū)間。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹此前表示，中國市場智能駕駛競爭程度已遠(yuǎn)超全球其他市場，智駕能力正成為影響消費(fèi)者購車選擇的重要因素。

4.日本車企集體放寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，受中東地緣沖突拖累關(guān)鍵原材料流通、零部件供應(yīng)趨緊影響，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱、大發(fā)合計(jì)8家日本主流車企，聯(lián)合兩大行業(yè)協(xié)會出臺全新零部件缺陷判定規(guī)范，這也是日本汽車工業(yè)發(fā)展史上首次全行業(yè)統(tǒng)一放寬非功能性零部件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

新規(guī)將在2026年分階段落地全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋日本本土約450家配套零部件廠商，對功能無影響且裝配后不易察覺的小瑕疵不再視為不良品，將直接用于生產(chǎn)，以此減少物料浪費(fèi)、保障零部件穩(wěn)定供貨。一貫以極致精工、零瑕疵作為品牌標(biāo)簽的日系制造主動松綁品控，是務(wù)實(shí)還是降低質(zhì)量底線，還需市場來驗(yàn)證。

5.小鵬MONA L03實(shí)車曝光

近日，小鵬MONA L03的無偽實(shí)車在國內(nèi)多地街頭現(xiàn)身。這款定位低于小鵬G6的緊湊型轎跑SUV將主打年輕化運(yùn)動設(shè)計(jì)和高性價比，前臉延續(xù)MONA M03的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用標(biāo)志性的“T”字形大燈組造型，溜背式車身搭配半隱藏式門把手、隱藏式水切、無框車門等時尚元素。車尾造型富有層次感，還可選擇尾翼，增添了運(yùn)動感。

尺寸方面，車長4672mm，軸距2850mm，采用5座布局。動力根據(jù)申報(bào)信息，增程版搭載1.5L增程器，WLTC純電續(xù)航約240-260km；純電版CLTC續(xù)航覆蓋505-650km，可滿足日常通勤與中短途出行需求。

6.法拉利CEO強(qiáng)勢回應(yīng)Luce爭議

盡管法拉利首款純電動車Luce在發(fā)布后遭遇了公眾的強(qiáng)烈批評，甚至導(dǎo)致公司股價短暫下跌，但法拉利CEO貝內(nèi)德托·維尼亞明確表示，客戶對這款車反響尤為積極，并且已有買家支付了定金，具體訂單數(shù)量將在7月公布第二季度財(cái)報(bào)時披露。

針對外界對Luce設(shè)計(jì)和定價的爭議，維尼亞回應(yīng)道：“為創(chuàng)新支付這個價格是公平的。如果你親眼看到并試駕它，你會立刻明白它沒有被抄襲，并且在內(nèi)飾、外觀和性能上與其他任何電動車都毫無共同之處?！彼麖?qiáng)調(diào)，Luce是產(chǎn)品線的補(bǔ)充，而非替代，法拉利將繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)和混動車型。一邊是社交媒體上的口誅筆伐，一邊是客戶的真實(shí)銀行轉(zhuǎn)賬，維尼亞的“為創(chuàng)新買單”論調(diào)，能否支撐起64萬美元的電動躍馬，最終將由訂單數(shù)字說話。

7.長安啟源再次回應(yīng)A07追尾事故

日前，長安啟源再次就2025年10月2日濟(jì)廣高速A07追尾重型半掛車致3人死亡事故作出說明。官方說明稱，本次涉事車輛為2024款長安啟源A07（參數(shù)丨圖片），未搭載激光雷達(dá)，搭載的上一代IACC集成式自適應(yīng)巡航輔助駕駛系統(tǒng)，為L2級輔助駕駛功能。

對于該系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的實(shí)際探測能力，長安啟源官方提示，IACC僅適合在高速公路或路況良好的道路上使用，不具備完全自動駕駛能力。若遇到天氣惡劣或視線不佳，如雨、霧、沙塵、光照不足等情況，系統(tǒng)可能無法探測到前方障礙物并做出有效響應(yīng)。