華山論劍｜不要被廠家宣傳帶偏了！大五座和大六座SUV該怎么選？

作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

同平臺同尺寸，大五座和大六座SUV，到底該怎么選？

這是今年以來，無數(shù)中國家庭在選車時面臨的一道靈魂考題。面對樂道L80與L90、極氪8X與9X、嵐圖泰山X8與泰山、智己LS8與LS9等一眾“8系”、“9系”組合，很多認(rèn)的第一反應(yīng)幾乎是本能的：“加一排座椅才多花那么點(diǎn)錢，為什么不直接上六座？萬一以后用得上呢！”

這樣的心理在汽車消費(fèi)圈非常普遍，這也是當(dāng)下大六座SUV持續(xù)熱銷的直接推手。

然而，消費(fèi)者需要冷靜思考的是，“用得上”這三個字是不是被高估了？大六座多出來的兩個座椅，是剛需還是心理安慰？犧牲了大五座獨(dú)有的空間靈活性和日常便利性，這筆買賣真的劃算嗎？

在“越多越好”的慣性思維之外，大五座SUV那些被嚴(yán)重低估的價值，值不值得重新審視？

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大五座SUV：

被嚴(yán)重低估的日常幸福感

這一切的思考，還得從一次試駕說起。

這段時間，我深度體驗了剛剛上市不久的樂道L80。這款車和樂道L90出自同一平臺，車身尺寸、軸距、動力、智駕核心硬件基本一致，但L80采用大五座布局，后排空間極為寬裕，135度靠背調(diào)節(jié)，大腿承托感十足，長途乘坐完全不會局促。

最吸引我的，是一鍵秒變大床房的產(chǎn)品亮點(diǎn)，堪稱上班族午休和自駕游露營的神器。雖然有些車也號稱能當(dāng)床用，但大部分需要鋪上充氣墊才能真正平坦，但樂道L80真的不需要，放個枕頭就能睡覺。便利性，才是高頻使用的關(guān)鍵。

上周末，我開著這輛車帶著孩子去露營。她和她的好朋友，硬是在車?yán)锿媪撕脦讉€小時不下來，說比在帳篷里舒服，也成功給朋友一家種了草。

這種秒變“雙人床”的優(yōu)勢，嵐圖泰山X8也能做到，無論是上班族的午休還是假期露營，都極其實(shí)用，也是目前市面上所有大六座SUV都無法做大的。

所以，大五座從來都不是大六座的“減配平替”，而是一個完整、獨(dú)立、自洽的產(chǎn)品品類。它用犧牲低頻的“多座可能性”為代價，換來了每一天都能享受到的“大平層”空間自由，適配不同的使用場景。

很多人誤以為六座版售價略高，是因為多出的兩個座椅拉高了造車成本，實(shí)則不然。以樂道L80與L90為例，兩款車型誕生于同一研發(fā)平臺，車身尺寸、軸距、智駕芯片、動力總成完全一致，整車硬件成本重合度接近100%。樂道L80更便宜，主要是針對5人以下高頻出行場景定制的差異化產(chǎn)品，把價值重心從“能坐多少人”轉(zhuǎn)向“日常用得多舒服”。

極氪8X與9X亦是如此，依托浩瀚純電架構(gòu)打造，核心三大件、智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)沒有優(yōu)劣之分，兩款車型的定價差額，并非座椅的制造成本，而是車企針對不同受眾定制化打造的場景溢價。

汽車流通協(xié)會發(fā)布的用戶出行數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)中大型SUV用戶日常出行載客人數(shù)基本穩(wěn)定在三至四人區(qū)間，七成以上用戶全年使用第三排座椅的次數(shù)不足五次。絕大多數(shù)選擇大六座的消費(fèi)者，本質(zhì)上都是在為低頻剛需妥協(xié)日常用車體驗。

當(dāng)然，大六座車型的天然優(yōu)勢也非常清晰。它的2+2+2布局，二排獨(dú)立座椅舒適性與支撐性兼顧，部分車型還配備零重力座椅，獨(dú)立過道方便老人、孩子自由進(jìn)出第三排。對于多子女家庭、三代同堂用戶而言，六座車型可以避免分車出行的麻煩，兼顧全員出行的舒適與體面。面向商務(wù)場景時，獨(dú)立座椅的高端屬性也能提升整車接待檔次。

極氪9X和全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）等熱銷車型之所以能持續(xù)走強(qiáng)，正是精準(zhǔn)抓住了這部分用戶的真實(shí)需求。

所以，到底選大五座還是大六座，應(yīng)該從自己的使用場景出發(fā)，選一款真正適合自己的產(chǎn)品。

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大六座SUV

打造屬于多人口家庭的移動客廳

當(dāng)然，大五座雖好，但它并不是所有人的最優(yōu)解。大六座SUV的存在，恰恰精準(zhǔn)服務(wù)了另一類典型用戶——那些真正需要頻繁承載五到六人、對第二排獨(dú)立舒適性有硬性要求的家庭。

最典型的莫過于多子女家庭。如果家里有兩個小孩和兩個老人，那么，一家六口出行，大六座SUV或MPV一定是最佳選擇，省去了開兩輛車的麻煩，一家人可以其樂融融。這種人人平等的舒適性和體面感，不是“擠一擠也能坐下”的五座車能給的。

而且，大六座SUV相比大五座的優(yōu)勢還在于，第二排兩個獨(dú)立座椅，不僅擁有更寬的橫向空間、可調(diào)節(jié)的獨(dú)立扶手，很多車型還配備了電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)、按摩功能甚至零重力座椅，這意味著每個人都有自己的專屬空間，不用像五座車那樣三個人擠在一排。

另一個被很多人低估的優(yōu)勢，是商務(wù)接待和社交屬性。開著自帶豪華屬性的大六座去接客戶，第二排兩個獨(dú)立航空座椅一展開，電動腿托、小桌板、后排屏幕等，尊貴程度與五座車完全不在一個量級。

當(dāng)然，選擇了大六座，就意味著要在某些方面做出妥協(xié)。比如第二排獨(dú)立座椅無法完全放平，失去了“一鍵變床”的樂趣；第三排豎立時后備箱空間確實(shí)不如大五座寬裕；以及，因為車重增加帶來的能耗提升和保險費(fèi)用的增多等。

結(jié)語

事實(shí)上，包括樂道、極氪、嵐圖、智己等品牌，紛紛推出“同平臺五座加六座”的產(chǎn)品組合，本身就是想告訴消費(fèi)者，不是誰比誰更高級，只是誰更適合你的生活方式。

大五座SUV，服務(wù)的是追求日常舒適、露營自由、午休躺平的年輕家庭；大六座SUV，服務(wù)的是真正需要全員體面出行的多人口家庭。

所謂理性選車，從來不是預(yù)算之內(nèi)選配置最高、座位最多的那款，而是剔除自己一年到頭都用不上的冗余功能，同時為真正高頻的場景買單。

從樂道L80到L90，從極氪8X到9X，從嵐圖泰山X8到泰山，選大五座還是大六座，答案藏在你每天的生活里。