北京
5月27號，MG 4X正式上市，補貼完起步價9.28萬。不管是續航、動力，還是操控，都跟同價位的車拉開了明顯差距，網上風評說它重新定義了10萬級純電SUV該有的樣子，咱們來看看是不是這么回事。
先說說大家最關心的續航和動力。在10萬以內的純電SUV里，能跑到600公里以上的車本來就沒幾輛，MG 4X直接把CLTC續航做到了610公里，還用的是寧德時代的電池，這在同價位里算是獨一份了。
大容量電池不光讓續航更扎實，也給強動力打下了基礎——150kW的電機，配上350N·m的扭矩，0到50公里加速才2.7秒，這樣的動力在以前10萬級的純電SUV里，是非常罕見的。過去這個價位的純電車，動力能滿足日常代步就不錯了，誰也沒指望動力能如何。但MG 4X這次是真把駕駛的快感做了進來。
再看操控。強動力加大電池，車身重量肯定會增加，這很容易讓10萬級的車開起來發飄、松散，但MG 4X在這方面下了不少功夫。它的后橋用了五連桿獨立懸架，好處就是車輪在過坑洼或者轉彎的時候，能更貼地，抓地力更好，濾震也更舒服，開起來完全不像這個價位的車。
更關鍵的是，它把前后軸的重量比調得接近50:50，再加上530mm的超低重心，急打方向變道，車身也不會晃得厲害。這種調校，既解決了大電池帶來的重量問題，也讓10萬級的純電SUV第一次有了“好開又穩當”的標簽。
智能和舒適性配置也沒讓人失望。很多低價車的智能系統都像個擺設，操作麻煩不說，反應還慢，但MG 4X裝了豆包AI大模型，用起來就跟聊天一樣，想調空調、開窗戶，直接說“你好，把空調調低兩度”“打開主駕窗戶”，它就能聽懂。甚至車里幾個人同時說話，它也能分清是誰的指令，響應得很準。
舒適性上的配置也很實在。前排座椅能電動調節，還帶通風、加熱和按摩功能；中控屏是15.6英寸的2.5K高清屏，看著就清楚；連副駕那邊都裝了柔光美妝鏡，這些配置以前大多出現在中高端車上，現在MG 4X直接做成了入門就有的標配。
泊車功能也很貼心，不管是窄路、斷頭路，還是不好停的車位，遙控一下或者讓車自己識別，都能輕松搞定，平時在小區或者商場停車，方便多了。
安全方面，MG 4X是按歐洲五星安全標準來的。車身用了80%的高強度鋼，還標配了6個安全氣囊，籠式車身結構從根本上提升了防護能力。就連門把手都做了雙保險，平時用電控開關很方便，真遇到緊急情況，機械結構也能保證順利開門逃生。這些細節能看出來，它在安全上是真沒糊弄。
而且MG這個品牌本身也有底氣。海外市場已經賣了超過100萬輛，是第一個在歐洲、英國市場銷量破百萬的中國汽車品牌。國內市場里，MG4系列連續9個月每個月都賣過萬，在純電兩廂車里面常年排前三。這種全球和國內市場的雙重認可，也能說明MG 4X的品質不是吹出來的。
說到底，MG 4X這次上市，其實是把很多高端技術和配置下放到了10萬級市場，打破了“低價就該減配”的老規矩。以前花20萬才能享受到的東西，現在10萬以內就能拿到，這對消費者來說無疑是好事。
聽說MG今年還會推出四款新車，覆蓋更多車型和動力類型。就MG 4X這次的表現來看，后續的車應該也會很有競爭力。對于想花10萬左右買純電SUV的人來說，MG 4X確實是個繞不開的選擇。
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