江蘇
多年前，中國的消費者特別喜歡購買進口車型，覺得那類進口新車在海外市場已經得到了驗證，所以只要在海外賣得好，在我們國內銷量也必然比較出色。但是現在呢，已經出現了明顯的倒掛。很多在海外有著不錯銷量的新車，在國內卻沒有太多的用戶知道，比如你知道極星4這款新車嗎？
事實上，這個汽車品牌是吉利與沃爾沃聯合打造而來，走的是運動性能化的路線，但是國內幾乎看不到這款新車的身影。有意思的是，該品牌在海外市場卻有著出色的銷量。近期，這款極星4開始了大幅優惠，指導價39.99萬，廠家直接給到了18.19萬的價格！為什么會這么便宜呢？其實廠家也表明了這是最后一批車型，或許就要退出中國市場了。
那么這款極星4到底值不值得用戶來選擇呢？我們看一下整車的設計，這批新車是2024年4月份迎來上市的，所以到目前為止沒有任何更新迭代。值得一提的是，這款39.99萬的配置屬于頂配車型，動力系統自然表現得足夠有優勢，搭載了前后雙電機驅動，純電續航里程來到了682km。底盤部分采用的是前雙叉臂加后多連桿的懸架，并且是帶有電動四驅的。
這款極星4的定位其實是中大型SUV，如果從這個角度來看，確實變得非常的實惠。整個外觀造型高度運動化，雖然廠家對其定位是一款中大型SUV，但是整個外觀其實與三廂轎車極為類似，擁有分體式的大燈，也擁有修長的車頭。至于尾部，則是貫穿樣式的尾燈設。車身數據部分，這款極星4的長寬高分別為4845/1994/1544mm，軸距是2999mm，接近三米的軸距確實能夠稱得上是中大型SUV了。
至于內飾設計，同樣表現給力。這款極星4帶有L2級別智能駕駛輔助系統，也擁有兩顆高算力的芯片，360度全景影像系統，毫米波的雷達，車載攝像頭，這些都是一應俱全的。但由于是2024年上市的，所以沒有出現激光雷達方案。
配置方面同樣表現得可圈可點，15.4英寸的中控屏，也帶有極星OS智能車機系統，高通驍龍8155的芯片，真皮座椅，全景天幕，全液晶的行車電腦都是挺全面的。
總體而言，這款極星4的價格部分確實較為實惠了，那么值不值得用戶去抄底呢？我個人覺得還是需要慎重，因為這個品確實小眾，而且后期的養護成本也要考慮到。更為關鍵的是，這款極星4在細節配置方面的表現并不如我們想象=得那么全面。比如座椅即使是頂配，也缺少了通風按摩功能，并且頂配車型只有12個揚聲器。如果想選擇旗艦版音響，那么是需要進行選裝的。
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