16.98萬起交朋友？跑1300公里，BJ40增程版殺入新能源越野圈

5月21日，天津泰達(dá)航母主題公園，北京越野交出了他們在新能源時代的最新答卷——BJ40增程長續(xù)航版正式上市。新車官方指導(dǎo)價為17.98萬-20.98萬元，而在算上各項(xiàng)補(bǔ)貼與廠端置換權(quán)益后，起步“煥新價”直接殺到了16.98萬元。

這次發(fā)布的三款車型，價格給得相當(dāng)實(shí)在：Max版16.98萬元，Max+版19.48萬元，頂配Ultra版也不過19.98萬元。不到20萬的預(yù)算，你能買到什么？非承載式車身（大梁）、全時四驅(qū)、三把鎖，外加一套沒有續(xù)航焦慮的增程系統(tǒng)。僅憑這些硬指標(biāo)，這臺車就足夠讓越野老炮兒和露營新手們重新打量它了。

正如北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京越野董事長張國富在發(fā)布會上所言，這臺車做到了“兩線不變、更城更野”。一條線是堅定增程，另一條線是死守安全。和市面上一些“看著硬派、實(shí)則嬌貴”的偽越野不同，北京越野沒有丟掉BJ40的靈魂，而是選擇在硬核底盤的基礎(chǔ)上做加法，補(bǔ)齊了純電通勤、超長續(xù)航和智能化體驗(yàn)的拼圖。

最直觀的改變在續(xù)航。 頂配Ultra版直接扛上了一塊49.4度的寧德時代驍遙越野專研電池，純電續(xù)航干到了252公里，滿油滿電跑1300公里不在話下。這意味著什么？在城里，它就是一臺純電SUV，充一次電足夠上五天班；一到周末，哪怕是去大西北跑長途、去深山老林里露營，你也完全不用再滿世界找充電樁。30%-80%僅需13.9分鐘的快充速度，進(jìn)一步抹平了補(bǔ)能焦慮。

并且，這套增程系統(tǒng)絕非“燃油車硬塞一塊電池”那么簡單。它換上了越野專用的七合一驅(qū)動系統(tǒng)，減重20%、體積更緊湊的同時，還把增程器的最高發(fā)電效率拉到了97.5%。對于沖沙、拔陡坡、泥地脫困這些高負(fù)載的越野場景來說，電機(jī)能提供多大的賬面馬力其實(shí)還是其次，持續(xù)、穩(wěn)定、不掉鏈子的電力輸出，才是保命的關(guān)鍵。

提到保命，就不得不提北京越野一貫的“軸”勁兒。 兩縱八橫的一體大梁、軍工級籠式車身、13個完整獨(dú)立剛度環(huán)以及原廠內(nèi)嵌金屬防滾架，這些硬核配置全都沒落下。尤其是針對新能源車最敏感的電池安全，新車做了一套專屬的底盤裝甲：底部抗沖擊能力高達(dá)1200J，抗振強(qiáng)度是國標(biāo)的6倍，更抗住了-40℃至55℃的極限溫差。開著它去豁爛路，你不用對底盤下的電池提心吊膽。

至于越野老本行，這臺BJ40依然穩(wěn)得很。整車綜合輪端扭矩可達(dá)11000N·m，低速四驅(qū)、12擋調(diào)節(jié)的蠕行模式、戰(zhàn)術(shù)掉頭全安排上了。它的全時四驅(qū)系統(tǒng)配合能量中鎖和前后橋差速鎖，哪怕遇到交叉軸或深坑陷車，也能迅速把扭矩分配給有抓地力的輪胎。再配合38°的接近角、37°的離去角以及750mm的原廠涉水深度，硬派越野的基本盤被拿捏得死死的。

雖然骨子里依然是個“硬漢”，但它在城里用起來卻變得相當(dāng)細(xì)膩。 1964mm的車高帶來了極佳的駕駛視野，10.25英寸儀表盤加上兩塊15.6英寸的超大中控副駕屏，再配合副駕零重力座椅、燕飛利仕音響以及前排座椅通風(fēng)加熱，直接把車內(nèi)舒適度拉滿。升級后的元境智行系統(tǒng)搭載了11個高清攝像頭和多顆雷達(dá)，新增了紅綠燈識別、車位推送等實(shí)用功能，讓這臺方盒子開起來足夠聰明。順帶一提，5.1秒的零百加速成績，讓它在紅綠燈起步時絕不會拖泥帶水。

為了配合新車上市，北京越野還拋出了總價值8萬元的購車大禮包，包括5萬元升艙禮、最高1萬元置換補(bǔ)貼、三電終身質(zhì)保以及首任車主免費(fèi)家充樁等八項(xiàng)福利。

過去這么多年，BJ40在中國越野圈一直是一個鮮明的文化符號，代表著純粹、硬核與不羈的性格。而如今，增程長續(xù)航版的到來，讓這種情懷落地變成了極具性價比的現(xiàn)實(shí)選擇：它既能陪你跨越高山爛路，也能替你精打細(xì)算日常通勤的電費(fèi)。 16.98萬元的起步價擺在這里，國內(nèi)的新能源硬派SUV市場，顯然又迎來了一條不好對付的“鯰魚”。