浙江
據(jù)德國媒體報道，近日，德國汽車零部件巨頭采埃孚（ZF）正式公布其關于電驅傳動技術事業(yè)部（E事業(yè)部）的戰(zhàn)略審查結果：決定保留電機、逆變器兩大核心部件內部研發(fā)與生產(chǎn)，放棄此前的“外購”方案。與此同時，公司在原有7600人裁員計劃不變的基礎上，將額外裁減數(shù)百個崗位，主要涉及Schweinfurt與Auerbach兩大基地。
一邊是守住電驅核心技術底線，一邊是持續(xù)壓縮人員與成本，采埃孚用一場“保核心、強瘦身”的組合拳，勾勒出傳統(tǒng)零部件巨頭在電動化深水區(qū)的生存路徑。
審查結果落定，核心技術“不放手”
本次戰(zhàn)略調整，源于采埃孚針對E事業(yè)部啟動的“自制或外購（Make or Buy）”專項審查。今年3月，采埃孚聯(lián)合企業(yè)員工代表，針對核心電機業(yè)務開展全方位評估，最終敲定內部自研自產(chǎn)的核心戰(zhàn)略。
采埃孚CEO Mathias Miedreich表示：“電機和逆變器等電驅動核心部件的自產(chǎn)決策，是我們與員工代表深度協(xié)作、共同磋商的成果，契合公司以人為本的企業(yè)文化。但這也意味著我們必須大刀闊斧優(yōu)化成本結構，讓電驅業(yè)務重回盈利正軌，以健康的業(yè)務生態(tài)長期保障就業(yè)崗位穩(wěn)定。”
采埃孚集團工會主席 Achim Dietrich公開肯定本次決策：“這次專項審查的結果，對我們全體德國員工而言是巨大的成功。去年夏天，電機與逆變器兩大產(chǎn)品曾被劃入‘外購’類別，一旦落地，不僅會引發(fā)大規(guī)模裁員，更會導致企業(yè)核心技術專長的流失。”
據(jù)悉，這項特別審查由Mathias Miedreich在2025年10月1日接替Holger Klein上任后發(fā)起。在成為CEO之前，他曾作為執(zhí)行董事會成員負責領導E事業(yè)部。有德國媒體指出，Mathias Miedreich正在推行與其前任不同的管理方針，更加注重共識、透明度以及與員工的合作。
裁員力度加碼，將再削減數(shù)百崗位
與“保留自產(chǎn)”同步落地的，是依舊堅決的人員收縮計劃。公司此前公布的E事業(yè)部7600人裁員計劃保持不變，在此基礎上，伴隨“電機、逆變器自制保留”的戰(zhàn)略落地，采埃孚將同步推進組織架構重組，額外再削減數(shù)百個工作崗位。
另有報道稱，本次新增崗位縮減，主要集中在德國本土兩大電動化生產(chǎn)基地——施韋因富特（Schweinfurt）與奧爾巴赫（Auerbach）。公開信息顯示，兩座基地目前共有1000余名員工負責電動出行業(yè)務。
本輪深度重組的背后，是企業(yè)預期與市場現(xiàn)實的嚴重背離。此前，包括采埃孚在內的一眾車企及零部件供應商，均基于電動車高速滲透的樂觀判斷，大規(guī)模加碼電動化產(chǎn)能與資產(chǎn)投入。但近兩年全球多地電動車需求增速放緩、終端消費疲軟，前期超前擴張的產(chǎn)能無法消化，直接造成電驅板塊利用率偏低、盈利持續(xù)承壓。
也正因如此，越來越多跨國汽車零部件巨頭不再追求“大而全”的體量增長，而是通過鎖定核心技術、砍掉低效冗余、優(yōu)化組織成本的組合方式，夯實盈利底盤，等待行業(yè)周期回暖。
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