【汽車人】車市“雙降”：普通人不敢花錢了

正視市場下行、消費保守的現狀，以透明實在的定價貼合大眾消費能力，是所有車企破局的惟一選擇。

作者丨吳毓

國家統計局5月18日發布4月社零數據，大消費微漲，汽車消費跌落。

社會消費品零售總額，與除汽車以外的消費品零售額，4月同比分別增長0.2%與1.8%，1-4月同比分別增長1.9%與3.1%。

汽車類零售出現大幅滑落：4月同比下降15.3%，1-4月同比下降10.6%。而汽車銷量（中汽協數據）在4月和1-4月均是微降，分別下降2.5%與4.8%。

在消費（總花錢數）跌落的時刻，銷量（臺數）僅是微降，以數學解釋就是，單車均價明顯下移，表明“價格競爭”仍是車企維持出貨的主要手段。

另一方面，降價并沒有維持銷量的正增長，說明市場對降價促銷已徹底“脫敏”，越降越等越觀望，“等燈 等燈等燈”成為主旋律。

具體來看車型分類增量，轎車銷售增量（乘聯會數據）連續四個月雙位數負增長，分別下降14.4%、28.7%、20.4%和25.3%。不僅如此，制造端的產量（國家統計局數據）也有約兩成的收縮——4月下降18.8%，1-4月累計下降21.2%，最堅實的銷量支柱，正在崩塌。

乘聯會數據顯示，A級轎車和B級轎車的4月銷量同比分別下降37%和32%，1-4月累計銷量同比分別下降33%和24%。而這一層級，向來是合資車企的基本盤。究其原因，要么轎車消費徹底轉向二手車，要么口袋空空而延遲購買。至于什么時候能解凍，沒有確定答案。

SUV前四個月銷售增量（乘聯會數據）分別為增長1.6%、下降1.6%、增長15.8%、增長15.3%，總體向好，僅2月微跌。在“汽車人傳媒”看來，這樣的向好只能用慘淡形容——表面看，是SUV獨立支撐，給人以希望；但前面已經說過，汽車銷量微降，而汽車消費大降，意味著均價的潰敗——SUV也在局中，賣的不少，可賺的不多。

再看新能源的前4個月銷售增量（乘聯會數據），分別下降20.2%、32.2%、14.1%和6.9%。而制造端1-4月的產量跌幅為3.8%（國家統計局數據）。它們交叉證明：今年一季度的新能源表現太差，4月僅是勉強回血，后續更難一步上岸。

我們曾經相信，新能源可以一路高歌，但在剔除政策支持、嘗鮮心態之后，特別是在霍爾木茲海峽封鎖、全球石油供給緊張的時刻，新能源車卻難當大任。

理性看待，4月汽車銷量與消費的雙降，背后有三個層級的共同作用。

遠期是2026年新能源汽車購置稅從“免征”調為“減半”，大量消費者在去年底就以落袋為安的心態提前下單，消費力已被超前透支。

中期是“以舊換新”的國補刺激效果有限。“汽車人傳媒”已在3月專文分析，詳見文章《全面落地“新國補”，誓要“摩托變路虎”》。

近期則是“7年低息車貸方案”，被金融監管總局叫停，間接抑制了一批依賴貸款的購車消費。但究其本源，避不開囊中羞澀。

據國家統計局數據，2025年全國居民人均可支配收入43377元，人均可支配收入中位數36231元，中位數是平均數的83.5%。應該承認，中位數右偏分布，且在80%-90%之間，屬于溫和健康的偏態。但這也是典型的頭部拉高均值——普通人收入偏低，依靠極少數高收入/高產值人群拉高平均數。

再來看今年4月的社會消費品零售額，糧油食品增長4.1%、飲料增長3.6%、服裝鞋帽增長3.6%、餐飲消費增長2.2%；而家具類下降10.4%、建筑裝潢類下降13.8%、家電音像類下降15.1%……只衣與食溫和增長，而耐用消費大降。

回到汽車行業，10萬-20萬元汽車是家庭剛需，主力買家是工薪階層、務實中年。但他們收入彈性差，且有房貸、育兒、養老負擔，購買耐用消費品必須采用保守策略。

結合之前所談的“中位數是平均數的83.5%”，可以得出結論：多數人的可支配收入低于平均線，基層群體會偏向預防性儲蓄，汽車等大件消費會愈加謹慎。

在這樣的市場環境下，繼續燃油車賽道的品牌想要破局，必須要做好一個“平”字。

第一件是銷售端，拿出誠意。主力車型定價參考“可支配收入的中位數”，砍掉選裝加價、強制裝潢，將購車的一次性支出壓到最低；同時簡化金融方案，主推低首付、低月供、短年限的金融政策，優先做首付三成以內、月供2k以內的方案。

第二件是產品端，提前布局。借勢力推油電混動低價版，在不大幅提高車價的前提下，聚焦油耗的大幅降低，滿足購車要低價+用車要省錢的雙重需求；同時為老舊燃油車提供高額置換補貼，不分品牌不限車況不談過戶，盡最大能力撬動普通家庭的以舊換新需求。

第三件是服務端，打磨細節。全款落地價、驗車費、上牌費、服務費全部明碼標價，禁止捆綁保險、捆綁精品、強制分期；同時主動公示百公里真實油耗、常規保養最低價、易損件售價及工時費用，守住燃油車養護便宜的核心優勢。

平價讓利，平實產品，平常心入局，正視市場下行、消費保守的現狀，以透明實在的定價貼合大眾消費能力，是所有車企破局的惟一選擇。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。