群雄集結(jié)天山腳下！2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽SSS短道排位賽打響

5月16日，2026愛跑·中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽在新疆烏魯木齊天山大峽谷景區(qū)正式揭幕。來自全國(guó)各地及海外的頂尖車手、車隊(duì)、嘉賓與媒體齊聚天山腳下，共同見證這項(xiàng)亞洲頂級(jí)國(guó)際A類長(zhǎng)距離越野拉力賽開啟新一屆征程。

2026愛跑·中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽SSS排位賽

在開幕式暨發(fā)車儀式結(jié)束后，所有參賽車輛隨即轉(zhuǎn)場(chǎng)至SSS愛跑·烏魯木齊縣北絲路賽段，展開本屆賽事首場(chǎng)短道排位賽的較量。雖然這條總長(zhǎng)25.67公里的特殊賽段被不少車手稱為“開胃小菜”，但它不僅決定第一賽段的發(fā)車順序，也成為各支車隊(duì)和車手進(jìn)入比賽節(jié)奏的重要起點(diǎn)。

本次SSS賽段起點(diǎn)位于烏魯木齊縣廟爾溝村八隊(duì)，終點(diǎn)設(shè)在燈草溝村六隊(duì)。賽段穿越天山大峽谷區(qū)域，春夏交替之際的雪嶺云杉與峽谷戈壁交織成獨(dú)特景觀。然而美景之下，砂石、深溝、水沖路等復(fù)雜地形依舊讓眾多車手感受到環(huán)塔的“硬核”一面。

摩托車組

阿波羅RFN（國(guó)際）11號(hào)車手扎克爾·牙克甫以組別最快成績(jī)順利完成排位賽。賽后，他坦言賽段中大量的砂石與碎石路面讓自己“很有感覺”。“我一直比較適應(yīng)這種石頭路，今年換了新車之后，無論車輛狀態(tài)還是個(gè)人狀態(tài)都非常不錯(cuò)。”面對(duì)后續(xù)難度極高的軟沙漠賽段，扎克爾也透露了自己的比賽策略：“前幾個(gè)賽段還是會(huì)以穩(wěn)為主，把節(jié)奏和狀態(tài)保持好，真正決定勝負(fù)的還是后半程那些高難度沙漠賽段。”談及本屆賽事目標(biāo)，他毫不掩飾自己的野心：“今年就是奔著冠軍來的。”

古岳拉力車隊(duì)的8號(hào)車手阿尤布·馬偉笑則遭遇了一些小插曲。由于路書設(shè)備問題，他在比賽中一度受到影響。“昨天修改了路書，賽段里面危險(xiǎn)點(diǎn)還挺多的。沒想到剛發(fā)車就出了問題，邊騎邊調(diào)整折騰了十多公里。”不過他依舊保持樂觀，認(rèn)為排位賽正是暴露問題、調(diào)整狀態(tài)的最好機(jī)會(huì)。

率先沖過終點(diǎn)線的善行團(tuán)熊貓車隊(duì)2號(hào)車手石浩宇則將首日比賽形容為“熱身階段”。“（接近）8000公里比賽才剛開始，真正的挑戰(zhàn)還在后面。”上屆賽事摩托車組季軍坦言由于油量較少，今天并未完全釋放速度，但面對(duì)即將到來的沙漠賽段，他已經(jīng)提前進(jìn)入“戰(zhàn)斗模式”，并將目標(biāo)直指冠軍。

汽車組

衛(wèi)冕冠軍陜西云翔汽摩運(yùn)動(dòng)有限公司的101號(hào)車組劉彥貴/陳峰在賽后表示，本次排位賽更多還是以車輛和節(jié)奏磨合為主。“今天賽道不長(zhǎng)，還沒有完全進(jìn)入狀態(tài)。”不過談及目標(biāo)，他依舊態(tài)度堅(jiān)定：“團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力很強(qiáng)，衛(wèi)冕依然是我們的首要目標(biāo)。”對(duì)于后續(xù)沙漠賽段的發(fā)車策略，劉彥貴透露自己和車隊(duì)會(huì)根據(jù)前車節(jié)奏靈活應(yīng)對(duì)，并不會(huì)過于追求特別靠前的發(fā)車位。

多耐減振器車隊(duì)102號(hào)車組林德偉/王洋在賽后分享了對(duì)賽車狀態(tài)的看法。林德偉表示，這臺(tái)賽車經(jīng)過多年征戰(zhàn)與持續(xù)升級(jí)，如今已經(jīng)進(jìn)入非常成熟的階段。“今年年初車隊(duì)參加達(dá)喀爾后帶回了很多技術(shù)反饋，環(huán)塔之前也進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)。”他坦言，經(jīng)過當(dāng)天排位賽檢驗(yàn)，車輛在動(dòng)力與底盤表現(xiàn)方面都達(dá)到了理想狀態(tài)，“整體感覺非常不錯(cuò)，也希望這樣的狀態(tài)能夠延續(xù)到后面的每一個(gè)賽段。”

零公里潤(rùn)滑油ZM車隊(duì)106號(hào)車組范高翔/陳慶開對(duì)排位賽整體表現(xiàn)表示滿意。范高翔坦言，砂石賽道一直是車隊(duì)較為擅長(zhǎng)的路況，而經(jīng)歷達(dá)喀爾拉力賽的歷練后，自己在比賽節(jié)奏把控和心態(tài)調(diào)整方面也更加成熟。“今年環(huán)塔有很多此前從未跑過的新賽段，整體路線非常特別，挑戰(zhàn)性也更強(qiáng)。”談及本屆賽事目標(biāo)，他直言車隊(duì)依舊將向冠軍發(fā)起沖擊。

隊(duì)友鹿丙龍則在比賽中遭遇輪胎脫圈的小插曲。他表示，當(dāng)天賽道布滿大坑與水沖溝，對(duì)車輛和輪胎都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。“如果一味追求速度，很容易出現(xiàn)爆胎或者輪胎受損的情況。”不過他認(rèn)為，這類狀況在長(zhǎng)距離越野拉力賽中十分常見，“這就是比賽的一部分。好在問題不大，我們也會(huì)繼續(xù)調(diào)整狀態(tài)，全力迎接接下來的賽段挑戰(zhàn)。”

值得關(guān)注的是，本屆環(huán)塔還迎來了全球知名的卡瑪茲大師車隊(duì)首次參賽。車隊(duì)總監(jiān)愛德華·尼古拉耶夫（Eduard Nikolaev）在短道排位賽后表示，此次車隊(duì)派出年輕陣容參賽，目的就是通過環(huán)塔復(fù)雜多變的賽道環(huán)境積累經(jīng)驗(yàn)。“這里不僅有戈壁、沙漠，還有河道和復(fù)雜山地，整體難度甚至比達(dá)喀爾更加綜合。”他表示，部分賽段雖然與其他國(guó)際大賽有相似之處，但環(huán)塔在復(fù)雜程度和技術(shù)要求上更具挑戰(zhàn)性，未來車隊(duì)也計(jì)劃投入更多力量參與環(huán)塔賽事。

隨著SSS短道排位賽順利結(jié)束，2026愛跑·中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽正式進(jìn)入競(jìng)速階段。接下來，車手們將深入新疆腹地，在長(zhǎng)距離戈壁、沙海與峽谷之中迎來真正意義上的極限挑戰(zhàn)。一場(chǎng)屬于速度、耐力與意志的越野史詩，已經(jīng)正式啟程。

附SSS愛跑·烏魯木齊縣北絲路賽段（排位賽）成績(jī)

（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會(huì)）