【汽車人】燃油市場拿第一，一汽豐田的“既要又要”

一汽豐田正行走在一條看似矛盾實則統一的轉型之路上，這種“既要又要”的平衡術，考驗的不僅是戰略智慧，更是組織韌性與體系能力。

作者丨盧山

當新能源滲透率首次超過6成，所有傳統合資車企都面臨著一個共同的靈魂拷問：如何在電動化狂飆中守住基本盤，又如何在智能化浪潮中重塑競爭力？

一汽豐田這家過去三年唯一連續正增長的傳統合資車企給出的答案，是一種兼具東方智慧與工業理性的“韌性增長”路徑。

2026年一季度，一汽豐田整體銷量超15.5萬輛，其中燃油車市占率達8.0%，位居合資品牌首位。3月-4月，一汽豐田連續兩個月蟬聯燃油車市場合資品牌終端銷量第一。

4月單月，一汽豐田狹義乘用車批發銷量為41965輛，在合資品牌中表現突出，RAV4榮放（參數丨圖片）（含混動）與卡羅拉銳放等主力燃油/混動車型均進入燃油車型銷量Top10榜單。

相比于許多選擇all in新能源的合資品牌，在激進的純電路線與保守的燃油路線之間，一汽豐田選擇了“混動穩基盤、純電拓增量、高端定制樹標桿”的差異化戰略，試圖在變革與傳承之間找到最佳平衡點。

落地與突圍

2026年是一汽豐田新能源戰略的分水嶺。經過多年的技術積累與市場驗證，一汽豐田正式告別純燃油時代，全面進入“全電驅”時代。

其新能源產品矩陣以智能電混雙擎為主體、純電為先鋒、插混為補充的多元布局，精準覆蓋不同用戶群體的出行需求，形成了與自主品牌差異化的競爭優勢。

如果說2025年是一汽豐田純電產品的試水之年，那么2026年則是其告別慢步走、進入產品密集落地的關鍵節點。

2025年上市的一汽豐田bZ5，以15萬級的定價切入純電中型SUV市場，配備激光雷達、550km續航，承載著品牌電動化轉型的重要使命。這款由中國團隊深度參與研發的車型，標志著一汽豐田純電戰略從全球車型簡單導入向本土需求精準適配的轉變。

2026年，一汽豐田的純電產品矩陣有望進一步豐富。根據海外產品動態，中期改款bZ4X與全新純電動C-HR（國內對應奕澤IZOA）存在引入國產的可能性。其中，全新C-HR將全面轉向純電平臺，在空間與智能化配置方面預計將有顯著提升。

值得關注的是，一汽豐田與廣汽豐田在純電路徑上，也開始形成了清晰的差異化分工：一汽豐田更傾向于原汁原味地引進全球化車型，保持豐田品牌在全球市場的產品一致性；而廣汽豐田則更側重本土化改造適配。這種雙軌并行的內部策略，是在探索合資車企電動化轉型的更多可能性和最優解。

在一汽豐田的新能源版圖中，純電是補位，而智能電混雙擎才是真正的核心。在自主品牌開始從增程插混向HEV（油混）回歸的2026年，豐田在這一領域的競爭力將進一步得到凸顯。

除了RAV4榮放，卡羅拉、亞洲龍等主力車型也在2026年完成了混動化升級。新款卡羅拉取消了純燃油配置，雙擎版本油耗降至4.0L/100km，車機與智駕系統同步更新。亞洲龍PHEV版本將于第二季度上市，搭載2.5L第六代THS插混系統，WLTC純電續航151km，綜合油耗僅為1.2L/100km。

截至2026年一季度，一汽豐田智能電混雙擎車型銷量占比已達46.1%，且保持持續提升趨勢，成為品牌銷量增長的核心引擎。

這一數據的背后，是一汽豐田對混動技術路線的戰略自信。當市場從政策驅動轉向需求驅動，當消費者對新能源汽車的認知從嘗鮮回歸務實，智能電混雙擎憑借無需充電、超低油耗、全溫域適應、無里程焦慮的特質，恰好擊中了最廣大用戶的現實痛點。

豐田的THS智能電混雙擎系統歷經28年研發迭代、經過全球3000萬用戶驗證的混動系統，創造了電池“零事故”的行業奇跡，成為豐田系最堅實的技術護城河。

精簡與升級

雖然一汽豐田在2026年全面取消了乘用車型的純燃油版本，但這并不意味著其放棄了傳統燃油車市場。

相反，一汽豐田通過精簡產品線、提升產品價值、強化高端化的策略，對傳統燃油車業務進行了戰略性調整，將資源集中到高價值、高銷量的核心車型上，實現了“減量提質”的目標。

長期以來，豐田在中國市場采用雙車戰略，即同一款車型經過小幅差異化調整后，分別投放在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司。

這種策略在市場快速增長期確實起到了擴大市場份額的作用，但在車市進入存量競爭階段后，卻導致了嚴重的內耗：兩家公司為了爭奪市場份額不得不競相降價，最終變成零和游戲。

為了解決這一問題，豐田中國在2025年底宣布調整產品策略，改變在兩家合資公司投放姊妹車型的做法。一汽豐田和廣汽豐田將根據各自的優勢和定位，對產品線進行重新劃分和精簡。

2026年，一汽豐田將停售一款月銷萬輛以上的旗艦轎車，同時對部分重疊度較高的車型進行整合。通過產品線精簡，一汽豐田能夠集中資源打造更具競爭力的核心車型，避免內部競爭，提升整體盈利能力。

在精簡大眾化產品線的同時，一汽豐田加大了對高端市場的投入力度，重點打造皇冠品牌和硬派越野車型。

皇冠作為豐田旗下的經典豪華品牌，在中國市場擁有深厚的品牌積淀和用戶基礎。2026年，皇冠陸放繼續保持中大型SUV市場的領先地位，其三年保值率高達67.1%，拿下細分市場冠軍。

此外，一汽豐田還推出了格瑞維亞行政至尊版等高端MPV車型，進一步豐富了皇冠品牌的產品矩陣，滿足了商務用戶和高端家庭用戶的需求。

硬派越野市場是一汽豐田的傳統優勢領域，一汽豐田推出了普拉多探索系列，進一步強化了其越野性能和個性化配置，鞏固了在硬派越野市場的統治地位。

全新普拉多為一汽豐田創造的不僅是利潤，更是在越野領域的地位和影響力。它證明了在電動化時代，傳統燃油車在特定細分市場仍然具有不可替代的價值。

價值升級不僅是產品力的迭代升級，更在于品質與服務上的穩定與可持續。優質的產品和服務，使一汽豐田的用戶復購率始終領先行業平均水平，也讓一汽豐田在市場中形成了差異化的優勢。

2025年，一汽豐田在J.D. Power中國車輛可靠性研究（VDS）中高居主流品牌可靠性第一，這已經是其連續四年排名榜首；卡羅拉榮獲VDS緊湊型高端轎車細分市場第一；皇冠陸放斬獲J.D. Power中國新車質量研究（IQS）大型SUV細分市場第一。這些榮譽充分證明了一汽豐田卓越的制造品質和產品可靠性。

在提升產品品質的同時，一汽豐田還致力于為用戶提供全生命周期的優質服務。2026年，一汽豐田進一步升級了“IT'S TiME”技術品牌和服務體系，優化了用戶權益，降低了用車成本。

事實上，想選擇放心和省心的消費者，并不會輕易被各種花哨的新技術所蠱惑，這個人群的購買力和品牌忠誠度，遠高于追求新鮮體驗的消費群體。

當部分競爭對手為追求智能化速度而犧牲制造精度、為壓縮成本而降低品控標準時，一汽豐田選擇了一條更難但更長遠的道路：以QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）為核心優勢，依托IT'S TiME技術品牌持續迭代，在每一處細節中兌現對用戶的承諾。

《汽車人》說：

全面新能源化是選擇，但不是唯一選擇。

一汽豐田，正行走在一條看似矛盾實則統一的轉型之路上：既要擁抱電動化與智能化的顛覆性變革，又要堅守品質與可靠的制造業初心；既要加速推出符合本土需求的純電產品，又要鞏固智能電混雙擎的絕對優勢；既要通過價格策略回應市場競爭，又要通過價值升級維護品牌底線。

這種“既要又要”的平衡術，考驗的不僅是戰略智慧，更是組織韌性與體系能力。一汽豐田的答案是“大道至簡”——以長期主義對抗短期焦慮，以用戶中心主義對抗參數內卷，以品質底線對抗成本壓力，以系統布局對抗單點冒險。

正如一汽豐田在官方表述中所言——韌性是一種源于對長期主義堅守的力量。

在2026年這個檢驗轉型成果的關鍵之年，一汽豐田能否憑借“油電共進”的戰略定力、“全球車+本土化”的雙軌策略、“QDR+智能化”的復合優勢，在激烈的市場競爭中持續贏得中國消費者的青睞，答案或許就藏在這種“行穩致遠”的韌性之中。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。