浙江
眾所周知，經過行業公安領導管理體制改革后，鐵路公安系統仍是實行垂直管理體制，其領導組織機構是“公安部鐵路公安局”（序列號為公安部十局）。根據《深化黨和國家機構改革方案》相關部署要求，2018年12月28日，中央調整鐵路公安機關管理體制，鐵路公安局列入公安部內設機構，由公安部統一領導，實行垂直管理，從此鐵路公安工作翻開嶄新一頁。
長期以來，鐵路公安用忠誠和使命捍衛中國速度，用智慧和汗水護佑高鐵安全。現階段，公安部鐵路公安局共領導管理著18個副廳局級的地區鐵路公安局，各地區鐵路公安局再下設相應的鐵路公安處，鐵路公安處則領導管理著相應的鐵路公安派出所和若干個警種支隊（如乘警支隊、特警支隊、交通管理支隊、刑偵支隊、治安支隊等等）。據了解，每天有上萬名線路民警和3.6萬余名巡防力量扎根高鐵沿線，每天有數千名高鐵乘警值乘護航數千列高鐵動車安全運行。
那么，地區鐵路公安局的數量為什么要定為“18個”呢？這是因為，鐵路公安的力量都是圍繞著我國鐵路設施網絡來設置部署的，而中國國家鐵路集團有限公司（簡稱“中國鐵路”）在推進鐵路客貨運輸經營的過程中一共設立了18個鐵路局集團公司，具體分別是“中國鐵路哈爾濱局、沈陽局、北京局、太原局、呼和浩特局、鄭州局、武漢局、西安局、濟南局、上海局、南昌局、廣州局、南寧局、成都局、昆明局、蘭州局、烏魯木齊局集團有限公司以及中國鐵路青藏集團有限公司”。這18個鐵路局集團公司各自負責管理某一區域范圍內的鐵路運輸、客貨運營及相關業務，例如中國鐵路上海局集團有限公司就是承擔著上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的鐵路運輸和建設管理任務，管轄鐵路營業里程超過1萬公里。
于是，為了同我國鐵路經營網絡的建設發展相匹配，鐵路公安部門對照18個鐵路局集團公司分別設立了一個“地區鐵路公安局”，且其機構命名中的城市名也是和各鐵路局集團公司保持一致，即“北京鐵路公安局、哈爾濱鐵路公安局、沈陽鐵路公安局、呼和浩特鐵路公安局、太原鐵路公安局、濟南鐵路公安局、鄭州鐵路公安局、上海鐵路公安局、武漢鐵路公安局、西安鐵路公安局、烏魯木齊鐵路公安局、南昌鐵路公安局、成都鐵路公安局、蘭州鐵路公安局、南寧鐵路公安局、昆明鐵路公安局、廣州鐵路公安局和青藏鐵路公安局”。
相應的，18個地區鐵路公安局所轄的各個鐵路公安處同樣也是采取“駐地城市名+鐵路公安處”的模式來統一命名，如海拉爾鐵路公安處、鷹潭鐵路公安處、佳木斯鐵路公安處、奎屯鐵路公安處、徐州鐵路公安處、青島鐵路公安處、杭州鐵路公安處、武威鐵路公安處、鄭州鐵路公安處、石家莊鐵路公安處、重慶鐵路公安處、錦州鐵路公安處等等，鐵路公安處的數量合計為75個，規格級別均為正處級。
需要說明的是，不同的地區鐵路公安局所下轄的鐵路公安處數量是不同的，最少的如昆明鐵路公安局目前只設有“昆明、開遠”2個鐵路公安處，而最多的像沈陽鐵路公安局同時下轄著10個鐵路公安處，當然廣州鐵路公安局的規模也不小、下轄著8個鐵路公安處，至于其余的地區鐵路公安局則一般是下設“3—6”個鐵路公安處。
最后是處于鐵路警務工作最基礎的鐵路公安派出所，數量合計有2000多個。根據相關要求，每15公里至20公里設線路警務區、每50公里設派出所，鐵路派出所的規格級別主要有副處級、正科級兩種規格（依據分管轄區的客流量、任務量以及警力規模來綜合考量確定）。
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