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大家好，我是大李，朋友們，新款奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback正式上市了。你能想象一臺純?nèi)加蛫W迪車配上華為乾崑智駕？關(guān)鍵就是這么千真萬確！27.99萬到39.99萬的指導(dǎo)價，限時臻享價直接壓到25.99萬起步，一汽奧迪這是不裝了？要用本土化智駕加全球新平臺這套組合拳，在豪華B級轎跑這個日漸疲軟的市場上重新洗牌？
先聊外觀，畢竟買A5L的人，十個里有八個是沖著這個溜背去的。新款Sportback延續(xù)了奧迪那套讓人百看不厭的Fastback線條，車頭寬闊扁平，熏黑蜂窩中網(wǎng)配上犀利的LED大燈，整個前臉趴得很低，攻擊性直接寫在臉上。
側(cè)面是我個人最愛的角度，修長的車頭、流暢的溜背曲線，配合加長到4903mm的車身和2922mm的軸距，比例拿捏得相當(dāng)老道，沒有那種生拉硬拽的違和感。三圍4903/1883/1427mm，加長手法處理得很聰明，后排實用性保住了，側(cè)面的優(yōu)雅感也沒被破壞。車尾的貫穿式數(shù)字尾燈帶動態(tài)迎賓燈語，夜晚亮起來辨識度拉滿，上翹的小鴨尾和粗壯的雙邊排氣裝飾也強化了運動寬體的視覺效果。
但是，我要說但是了。低配豪華型居然把矩陣式大燈給砍了。拜托，你是奧迪啊，你是那個被車迷叫了十幾年“燈廠”的品牌啊，你把大燈的核心技術(shù)拿掉來拉低門檻，氣場瞬間就從“西裝暴徒”跌成了“商務(wù)便裝”，晚上開車總感覺少了點靈魂。還有那個雙邊排氣是假的，冬天熱氣從車底冒出來，對于一臺標(biāo)榜運動的轎跑來說，多少有點說不過去。
坐進(jìn)車?yán)铮萍几羞@塊倒是沒得黑。11.9英寸液晶儀表加14.5英寸中控曲面屏組成的雙聯(lián)屏，再搭上一塊10.9英寸的副駕娛樂屏，整個座艙的數(shù)字氛圍比老款強了不止一個檔次。游艇式電子換擋桿的手感也對得起這個價位，大面積軟性材質(zhì)和鋁制飾板的拼接維持了豪華品牌的基本體面。不過你要是想摸到那種細(xì)膩的真皮縫線，大概率還是得掏錢選裝的。
配置方面，一方面華為乾崑智駕的加入確實是降維打擊。雙激光雷達(dá)硬件加持，城區(qū)領(lǐng)航輔助、復(fù)雜匝道自動進(jìn)出、ETC自動通行甚至紅綠燈識別，這些功能放在一臺燃油車上，簡直就是給傳統(tǒng)豪華品牌們上了一課：誰說油車不能智能化？這套系統(tǒng)一下子把奧迪在智駕上的短板給補齊了，而且補得相當(dāng)漂亮。
但另一方面，入門版的操作就讓人看不懂了。不僅矩陣大燈沒了，連基礎(chǔ)的胎壓監(jiān)測都從標(biāo)配降成了選裝，結(jié)合華為智駕來看，這種巨大的配置撕裂感，真的會讓沖著低價去的消費者有落差感。
動力總成這塊，倒是沒什么可吐槽的。第五代EA888 2.0T發(fā)動機加上MHEV plus超級輕混系統(tǒng)，分150kW和200kW兩種高低功率。真正讓我感到驚喜的，是那臺集成在變速箱里的PTG電機，能額外輸出18kW功率，帶來的直接好處就是低速蠕行時那種雙離合常見的遲滯感幾乎被抹平了，起步輕快得像臺電車，還能實現(xiàn)低速純電行駛和純電泊車，油耗表現(xiàn)也進(jìn)一步優(yōu)化。高功率版本配合quattro四驅(qū)，能完成100:0到50:50的前后動力分配，底盤調(diào)校依然是那股熟悉的德味兒，緊致、扎實，過彎時給你很強的信心。
最后，我想說，說到底，新款奧迪A5L Sportback是一臺讓人又愛又恨的車。愛的是它終于打破了豪華品牌燃油車做不好智能化的魔咒，華為智駕的加持讓它在同級別里有了獨一無二的競爭力，高配車型的體驗絕對是不掛綠牌選手里的智能天花板。恨的是，低配車型在感知硬件和舒適配置上的過度縮減，讓豪華二字打了折扣。
如果你預(yù)算充足，直接上高配甚至頂配，這臺車能給你的科技感、駕駛樂趣和顏值回饋，絕對值回票價。但如果你只是被25.99萬的起售價吸引，想著買個入門版撐場面，那我勸你冷靜一下，那些缺失的核心配置，你真的可以不在意？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。
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