硬派越野也能當(dāng)MPV，全新坦克700領(lǐng)銜定義全域豪華新標(biāo)桿

2026年4月24日，北京國際車展媒體日，長城汽車展臺前的人流已經(jīng)擠到了隔壁展館的通道口。不是為了看某款千萬級超跑，而是為了圍觀一臺國產(chǎn)越野車——全新坦克700。就在兩天前，這臺車以42.8萬元的起售價正式上市。放在五年前，這個價位段的國產(chǎn)車要想在車展上成為流量中心，幾乎是天方夜譚。但今年不一樣，坦克品牌CEO谷玉坤站在臺上，背后大屏幕上跳出一個數(shù)字：全球用戶超90萬。五年，從0到90萬，從中國到全球30多個國家和地區(qū)。這不是一個靠“性價比”堆出來的故事。

一個“反常識”的開場：越野車的溫柔一面

發(fā)布會的主題叫“鐵漢柔情”。這四個字放在一臺硬派越野車上，多少有些反直覺。但坦克品牌花了五年時間，用行動把它變成了品牌標(biāo)簽。

谷玉坤在現(xiàn)場分享了幾組畫面：有人開著坦克環(huán)游世界，有人因為一臺車結(jié)識了一生摯友，更多的坦克手把“路遇困難必伸手幫扶”當(dāng)成了群體信條。從重慶山火逆行到各地洪澇救援，從暴雪天道路保障到日常脫困，這些場景和“硬派越野”的傳統(tǒng)形象相去甚遠，但恰恰成了坦克用戶粘性極高的核心原因。

“無數(shù)坦克手以車為媒，把愛好做成了事業(yè)。”谷玉坤說這話時，大屏幕上閃過一幅幅用戶自駕、救援、露營的照片。沒有刻意煽情，但臺下不少老用戶舉起了手臂。

童瑤的“真香”現(xiàn)場：女演員為什么放棄MPV？

發(fā)布會的另一個高潮，是演員童瑤以“全新坦克700首席體驗官”身份登臺。她開口第一句話就讓現(xiàn)場笑了：“以前跟組出行，我們演員幾乎清一色選MPV，因為舒服、能躺。但試完坦克700，我覺得這個‘標(biāo)配’可以改了。”

童瑤說，讓她“一見傾心”的是敦煌青色——這個顏色取自敦煌壁畫，既有現(xiàn)代質(zhì)感，又藏著中國風(fēng)的神韻。“溫潤而不張揚”，她用了這五個字。

更讓她意外的是駕駛體驗。作為女性，她原本對“大車”有天然的抗拒感，但坦克700的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.75米，城市掉頭比她想象的靈活得多。“坐進駕駛位，視野開闊到?jīng)]有死角，那種掌控感是轎車和MPV給不了的。”而全自動泊車和Coffee Pilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，直接解決了她最頭疼的停車和長途駕駛疲勞問題，“語音就能控制變道和泊車，平順得讓我的同事都驚到了。”

她特別提到后排的“大床模式”——座椅放倒后完全平坦，片場休息、長途小憩都不成問題。這恰恰擊中了劇組人群的剛需：既要有MPV的舒適，又要兼顧日常駕駛的體面和通過性。

“以前覺得演員出行必選MPV，現(xiàn)在我可以負(fù)責(zé)任地說，坦克700打破了這個刻板印象。”童瑤的這句總結(jié)，讓臺下不少媒體開始重新審視這臺“國產(chǎn)大塊頭”。

技術(shù)秀肌肉：3.0T V6還不夠，4.0T V8來了

如果說童瑤的分享負(fù)責(zé)“柔情”部分，那展臺上的硬核技術(shù)則是“鐵漢”底牌。

坦克這次在北京車展上毫不吝嗇地亮出了動力全家桶：3.0T V6汽油、4.0T V8、柴油混動三大動力總成集中展示。而即將出征環(huán)塔拉力賽的3臺全新坦克700 3.0T Hi4-T賽車也被拉到了現(xiàn)場。

谷玉坤透露，2026年坦克將用這批賽車挑戰(zhàn)環(huán)塔近8000公里的“魔鬼賽程”，同時為2027年出征達喀爾拉力賽儲備技術(shù)。這不是簡單的“燒錢參賽”——2025年坦克已經(jīng)拿下了環(huán)塔量產(chǎn)新能源組冠軍，“以賽促研、反哺民用”的邏輯已經(jīng)跑通。

更值得注意的是，展臺上還專門設(shè)置了工程師教育專區(qū)。普通觀眾可以親手體驗DC工具實操、觀摩發(fā)動機拆解、參與AI繪畫和質(zhì)檢互動，甚至小朋友也有專屬的技術(shù)體驗區(qū)。這種“打破認(rèn)知壁壘”的做法，在以往的車展上并不多見。

把敦煌壁畫搬進車展：越野不只是翻山越嶺

坦克展臺最出片的區(qū)域，不是新車旁，而是一個叫“麒麟文化專區(qū)”的地方。

這里復(fù)刻了敦煌莫高窟的《五臺山圖》，搭配麒麟文化墻和文創(chuàng)互動區(qū)。觀眾可以在“摸摸麒麟頭”打卡點拍照，也可以參與麒麟文化拓印、盲盒機抽獎。這種將中國傳統(tǒng)文化與汽車設(shè)計深度綁定的玩法，讓坦克700的“麒麟設(shè)計語言”不再是抽象的概念——從瑞麟之眼大燈到昂揚尾翼，每一個元素都能在展臺上找到文化注解。

一位從天津?qū)３腾s來的越野愛好者告訴記者：“以前車展就是看車、拿袋子、走人。但坦克這個展臺我能待一下午，又看技術(shù)又玩文化，還能帶孩子學(xué)點機械原理。”

五年答卷：90萬用戶背后的“長期主義”

發(fā)布會的尾聲，谷玉坤講了一個小故事。不久前，一群小學(xué)生隔著馬路對一臺坦克700喝彩，那一刻他意識到，“中國汽車的種子，已經(jīng)種在了下一代人心里。”

他說，坦克堅持長期主義，不是為了五年內(nèi)賣出多少臺車，而是為了兌現(xiàn)一個跨越周期的承諾：“二十年后，當(dāng)這些孩子擁有人生第一臺夢想之車時，坦克依然是他們的第一選擇。”

五年，坦克從一款坦克300開始，硬生生在外資品牌壟斷的硬派越野市場撕開了一道口子。如今，產(chǎn)品線覆蓋從緊湊級到全尺寸，從燃油到 Hi4-T新能源，從中國到全球五大洲。接下來的五年，坦克要回答的問題不再是“能不能活下來”，而是“如何定義全域豪華”。至少從北京車展這個火爆全館的展臺來看，答案已經(jīng)寫在了消費者的腳步和目光里。