回收團(tuán)隊(duì)開啟完整號(hào)飛船艙門

阿爾忒彌斯二號(hào)凱旋！
正直號(hào)艙門開啟瞬間 · 全流程航天器科普圖解

NASA官方影像直擊 · 實(shí)時(shí)回收現(xiàn)場

宇航員返回后開啟飛船艙門

觀看回收團(tuán)隊(duì)為阿爾忒彌斯二號(hào)宇航員打開正直號(hào)艙門

為ArtemisII任務(wù)乘組獻(xiàn)上掌聲、擊拳致意和歡呼 NASAastro_reid通過Instagram發(fā)布

科普小貼士｜什么是“正直號(hào)”？

“正直號(hào)”（Orion）是NASA主導(dǎo)研發(fā)的新一代載人深空飛船，專為月球及更遠(yuǎn)深空任務(wù)設(shè)計(jì)；其名稱致敬阿波羅計(jì)劃中的“獵戶座”星座，象征人類探索的永恒方向。

早期的飛船多為一次性使用，設(shè)計(jì)目標(biāo)是完成特定軌道飛行或深空探測任務(wù)，例如環(huán)繞地球、月球或火星運(yùn)行，或著陸于其他天體表面。

?? 結(jié)構(gòu)解構(gòu)｜現(xiàn)代飛船三大核心模塊

• 返回艙：唯一載人再入大氣層并著陸的模塊，具備熱防護(hù)與緩沖系統(tǒng)
• 服務(wù)艙：提供電力、推進(jìn)、溫控與通信支持（歐洲航天局ESA研制）
• 對接機(jī)構(gòu)：兼容國際空間站（ISS）與未來月球門戶（Lunar Gateway）標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)代飛船在結(jié)構(gòu)上通常包含返回艙、服務(wù)艙和推進(jìn)系統(tǒng)等核心模塊，部分還配備對接機(jī)構(gòu)，以支持與空間站或其他航天器的在軌交會(huì)與停靠。

發(fā)射階段

火箭推力+軌道精算

在軌階段

生命保障+自主導(dǎo)航

再入階段

氣動(dòng)減速+傘降緩沖

飛船的發(fā)射依賴運(yùn)載火箭提供的初始速度與能量，需精確計(jì)算軌道參數(shù)，確保進(jìn)入預(yù)定飛行路徑，并在必要時(shí)進(jìn)行中途修正。

生命保障系統(tǒng)｜航天員的“隱形守護(hù)者”

• ? 溫控：維持艙內(nèi)18–26℃恒溫區(qū)間（±0.5℃精度）
• ? 氣壓：保持97.9 kPa（接近海平面標(biāo)準(zhǔn)氣壓）
• 氧氣：電解水制氧 + 超氧化物藥板雙重保障
• ?? CO?清除：采用氫氧化鋰（LiOH）與四床分子篩雙循環(huán)系統(tǒng)

生命保障系統(tǒng)是載人飛船的關(guān)鍵組成部分，負(fù)責(zé)維持艙內(nèi)適宜的溫度、氣壓、氧氣濃度及二氧化碳清除能力，保障航天員在軌生存與工作安全。

再入三重減速機(jī)制｜毫秒級協(xié)同控制

①氣動(dòng)減速：返回艙以11.2 km/s高速進(jìn)入大氣層，激波加熱達(dá)2760℃，燒蝕防熱盾主動(dòng)剝落吸熱；

②降落傘系統(tǒng)：三級開傘（引導(dǎo)傘→減速傘→主傘），主傘面積達(dá)1160㎡（≈3個(gè)籃球場）；

③觸地緩沖：著陸前0.5秒，底部4臺(tái)固體反推火箭同步點(diǎn)火，將沖擊減至≤3.5g。

飛船的再入與返回過程極具挑戰(zhàn)性，需通過氣動(dòng)減速、降落傘展開及緩沖裝置協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)安全著陸于陸地或海域指定區(qū)域。

隨著材料科學(xué)、自主導(dǎo)航與可重復(fù)使用技術(shù)的發(fā)展，新一代飛船正朝著更高可靠性、更強(qiáng)適應(yīng)性及更低成本的方向持續(xù)演進(jìn)。

探索永無止境 · 下一站：月球南極！

阿爾忒彌斯三號(hào)（Artemis III）將于2026年執(zhí)行人類首次月球南極載人著陸任務(wù)，正直號(hào)飛船已進(jìn)入最終集成測試階段

BY: Laura Baisas

FY: AI

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編輯｜微信公眾號(hào)「零度星系」運(yùn)營組 · 2026年10月28日

翻譯：AI

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終審：天文志愿文章組-零度星系

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參考資料

1.WJ百科全書

2.天文學(xué)名詞

3.原文來自： https://www.popsci.com/science/watch-a-recovery-crew-open-integritys-hatch-for-artemis-ii-astronauts/

本文由AI翻譯自文章作者Laura Baisas的作品,如有相關(guān)內(nèi)容侵權(quán),請?jiān)谧髌钒l(fā)布后聯(lián)系作者刪除.

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