本田汽車，為何突然虧損數(shù)千億？

都知道日本汽車近年競爭力下降，日本車企日子不好過，但是本田汽車3月12日的一份公告，還是震驚了市場(chǎng)，營業(yè)利潤由此前預(yù)測(cè)的盈利5500億日元，轉(zhuǎn)為虧損2700億日元到5700億日元，歸母凈利潤由此前預(yù)測(cè)的盈利3000億日元，轉(zhuǎn)為虧損4200億-6900億日元，為何突然就虧損數(shù)千億？

01、從本田的戰(zhàn)略說起

中國有非常多的本田粉絲，更有廣大的日本粉絲，他們往往停留在二三十年前的那個(gè)日本印象，認(rèn)為日本企業(yè)處于世界前沿的，反過來，他們輕視，甚至看不起中國企業(yè)和商品的，比如在汽車領(lǐng)域，這是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，但是最近幾年，新能源汽車發(fā)展迅猛，中國是領(lǐng)頭羊。

但是依然有非常多的日本粉絲，認(rèn)為日本企業(yè)掌握了最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，只是他們因?yàn)辇嫶蟮募鹊美妫ㄈ加蛙囀袌?chǎng)），所以不愿意向市場(chǎng)推出最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品，他們認(rèn)為，只要日本企業(yè)愿意，分分鐘就可以打敗中國的新能源車企，事實(shí)真的是這樣嗎？

我們來看本田汽車發(fā)布的公告：本田認(rèn)為從長期角度來看，電動(dòng)汽車將是最優(yōu)解決方案。并且此前計(jì)劃在2040年停售燃油車，說明本田是十分清楚當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)的，也明白電動(dòng)汽車才是未來的主流，所以，本田明確將戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車的普及。

本田對(duì)電動(dòng)汽車是寄予厚望的，計(jì)劃在2030年前對(duì)此投資10萬億日元，這不是小投資，差不多是5000億人民幣左右，是其2025財(cái)年11倍的利潤規(guī)模，并且確定了2030年純電汽車銷售200萬輛的宏大目標(biāo)，這個(gè)投入非常大，目標(biāo)也大，但是事情就壞在這里，本次巨虧也是因此產(chǎn)生。

02、美國取消優(yōu)惠，本田無辜躺槍

本田制定了轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略之后，就需要大量的投資用于研發(fā)和生產(chǎn)，放在哪里最合適呢？中美是全球電動(dòng)汽車消費(fèi)最大的兩個(gè)市場(chǎng)，日本和中國的關(guān)系如何大家也清楚，本田很自然的選擇將電動(dòng)汽車研發(fā)和生產(chǎn)放在了美國，并且當(dāng)時(shí)是拜登政府，給予了7500美元的稅收抵免政策。

特斯拉也是依靠這個(gè)優(yōu)惠來穩(wěn)定美國市場(chǎng)的，本田這么做也無可厚非，但是美國現(xiàn)在兩黨競爭激烈，朝令夕改，特朗普2025年初再次執(zhí)掌白宮，他的背后是傳統(tǒng)的石油資本，一上來就取消了7500美元的稅收優(yōu)惠，馬斯克都?xì)獾貌恍校咎锏漠a(chǎn)品沒有到大規(guī)模生產(chǎn)上市的階段。

這相當(dāng)于產(chǎn)品還沒有上市，市場(chǎng)就萎縮了，去年四季度，美國純電汽車銷量暴跌36%，本田的純電汽車在北美銷售直接跳水，Prologue 在2025年4季度的銷量只有2641輛，同比暴跌86%，本田社長直言：美國電動(dòng)汽車需求不到此前預(yù)期的一半，原來預(yù)測(cè)2026年美國純電滲透率30%的目標(biāo)徹底落空。

面對(duì)突如其來的變動(dòng)，本田也壯士斷腕，果斷終止了原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的三款重磅純電車型，2030年前投資10萬億的計(jì)劃銳減至7萬億，2030年銷量200萬輛的目標(biāo)也下調(diào)到70萬輛，由此產(chǎn)生的損失高達(dá)8200億-11200億日元（約420億-570億人民幣），戰(zhàn)略重估損失高達(dá)2.5萬億日元，約1280億人民幣，這是汽車史上最大規(guī)模的減值之一。

03、對(duì)日關(guān)稅，以及中企競爭，讓本田雪上加霜

美國對(duì)純電汽車稅收優(yōu)惠的取消還只是原因之一，本田當(dāng)前面臨多個(gè)不利因素，有讀者就疑惑了，純電項(xiàng)目遭遇重創(chuàng)，但是本田最具競爭力的是傳統(tǒng)燃油汽車，這應(yīng)該還是能夠支撐集團(tuán)發(fā)展的吧？要擱以前是可以，但是特朗普不講武德，對(duì)日加征關(guān)稅，尤其是對(duì)日本的燃油汽車和混動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

美國對(duì)日本汽車從2025年4月起加征關(guān)稅 ，從2.5%提升到27.5%，后來下調(diào)到15%，這導(dǎo)致日本汽車在美國的銷售成本大幅上升，競爭力下降，銷量下滑，利潤被擠壓，本田在美國的銷售有40%是依賴進(jìn)口的，加征關(guān)稅后，本田進(jìn)口車型在美國的銷量下滑了30%-40%。

這還沒完，在日本和美國以外的市場(chǎng)，面臨中國車企激烈的競爭，中國車企當(dāng)前掌握了全球最先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)，2025年中國汽車出口數(shù)量高達(dá)710萬輛，遠(yuǎn)超日本的409萬輛，而且今年前兩個(gè)月，中國汽車出口金額大幅增長67.1%，全年出口數(shù)量恐怕會(huì)突破900萬輛，擠壓的都是日本車企的市場(chǎng)。

本田當(dāng)前就是日本的一個(gè)縮影，技術(shù)實(shí)力下降，極度依賴美國市場(chǎng)，美國通過稅收政策和關(guān)稅，可以大幅削弱本田的競爭力，本田下一步會(huì)加大在美國的投資，促進(jìn)本地化，以獲得競爭優(yōu)勢(shì)，這對(duì)日本本土是一個(gè)巨大的打擊，日美市場(chǎng)以外，又有中國的激烈競爭，江河日下了。