小米汽車實現(xiàn)全年盈利；全新奧迪A6L上市；新一代邁巴赫S級來了

1.2025年汽車召回總量超684萬輛

近日，市場監(jiān)管總局發(fā)布關于2025年全國汽車和消費品召回情況的通告。數(shù)據顯示，2025年全國共實施汽車召回190次，涉及車輛684.6萬輛，同比分別下降18.5%和39.1%。具體來看，實施新能源汽車召回105次，涉及車輛265.2萬輛，占全年召回總量的38.7%。實施遠程升級（OTA）相關召回13次，涉及車輛175.6萬輛，占全年召回總量的25.7%。受市場監(jiān)管總局督促實施召回55次，涉及車輛293.4萬輛，占全年召回總量的42.9%。

從缺陷涉及的系統(tǒng)來看，轉向系統(tǒng)、發(fā)動機、儀表、照明及附屬裝置是引發(fā)缺陷的主要部件，占召回總量的71.3%。從缺陷原因來看，設計原因仍是最主要的缺陷原因，涉及車輛421.5萬輛，占召回總量的61.6%；其次是制造原因，涉及車輛250.2萬輛，占召回總量的36.5%。

2.小米汽車首次實現(xiàn)全年盈利

從2024年3月首車交付，到2025年實現(xiàn)全年盈利，小米汽車只用了不到兩年的時間。日前，小米集團發(fā)布2025年全年業(yè)績公告，這份被外界稱為“最強年報”的成績單，最引人注目的不是4573億元的總收入，也不是43.8%的凈利潤增長，而是小米汽車業(yè)務首次實現(xiàn)年度扭虧為盈，經營收益轉正至9億元。

2025年，國內已上市造車新勢力企業(yè)全部實現(xiàn)單季度盈利或全年盈利。其中，首次實現(xiàn)單季度盈利的蔚來、小鵬，從成立到實現(xiàn)盈利均走過了10年以上的歷程。對比小米不足兩年就實現(xiàn)全年盈利的進度，蔚來、小鵬等車企的“盈利上岸”似乎不再具有此前那般凸顯的含金量。

3.全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）上市，A6L e-tron同步預售

全新奧迪A6L正式上市，4款車型的官方指導價為32.29-43.59萬元。作為換代車型，前臉造型激進運動，車頭姿態(tài)更低趴，星辰矩陣大燈支持7種數(shù)字簽名燈光模式，并繼續(xù)提供致雅、動感兩種風格可選。車身側面換裝全新的半隱藏式門把手，尾部配備第二代OLED貫穿式尾燈，支持8種個性化數(shù)字簽名燈光模式。車身尺寸方面，軸距加長42mm至3066mm，車長增加92mm后來到了5142mm。

車內采用11.9英寸儀表屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副駕屏組成的三屏布局，W-HUD抬頭顯示可呈現(xiàn)3D投影效果。輔助駕駛方面，全系標配L2級輔助駕駛，可選裝華為乾崑高階智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)高速/城市領航輔助駕駛、全場景智能泊車等功能。動力有三種選擇，分別為高、低功率2.0T發(fā)動機，以及3.0T V6發(fā)動機。

奧迪A6L e-tron也同步開啟預售，4款配置的預售價為31.3-44.3萬元。新車基于全新PPE純電動車平臺打造，外觀保留了奧迪家族化的基因，同時采用分體式大燈設計。車身側面配備電控隱藏式門把手，全系提供電子外后視鏡作為選裝配置。尾燈同樣采用第二代OLED技術，支持8種個性化數(shù)字燈語。

內飾方面，中控臺依然是家族化的三屏設計，配備第二代AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示。新車搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，采用雙激光雷達+視覺融合感知方案，可實現(xiàn)高速、城區(qū)點對點NOA領航輔助駕駛。動力基于800V高壓電氣架構打造，提供單電機版、雙電機版兩種版本，CLTC最大續(xù)航里程815km。

4.新一代邁巴赫S級轎車中國首秀

新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在北京完成全球首秀，這是該車型第六次在中國舉辦全球首秀，凸顯了中國市場的重要性。作為梅賽德斯-邁巴赫品牌史上最全面的改款車型，新車首次搭載奔馳MB.OS架構，貫通輔助駕駛、智能座艙與性能表現(xiàn)三大核心功能域。

智能座艙方面，首次搭載第四代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，操作邏輯如智能手機般簡潔直觀。同時，后排娛樂系統(tǒng)由中國團隊主導研發(fā)，搭載端側VLM大模型，可直接通過攝像頭精準識別乘客神態(tài)與手勢，為后排乘客調節(jié)至最舒適的座艙狀態(tài)。輔助駕駛層面，搭載全新城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，將在中國實現(xiàn)車位至車位輔助駕駛與智能輔助泊車。動力除了繼續(xù)提供V12發(fā)動機外，還可選擇全新升級的V8和直列6缸發(fā)動機。

5.換裝新世代前臉，改款寶馬X1曝光

隨著寶馬新世代車型的相繼落地，緊湊型SUV寶馬X1也將迎來中期改款。最新諜照顯示，該車換裝了與新i3、iX3一脈相承的全新前臉設計，摒棄傳統(tǒng)的格柵與頭燈組合，整體造型更平滑簡潔，數(shù)字化氣息更濃。車內也將迎來大幅升級，配備寶馬最新懸浮式中控屏與橫跨儀表臺的“全景式iDrive”顯示系統(tǒng)，物理按鍵數(shù)量進一步精簡。盡管外觀與內飾向新世代車型看齊，但改款X1的技術平臺并未改變，是一款典型的“換臉不換心”產品。

這種看似分裂的設定恰恰反映了寶馬當下的戰(zhàn)略狀態(tài)，正處于史上最大規(guī)模產品攻勢中的寶馬計劃到2027年推出約40款全新或改款車型。其中一部分將是基于新世代平臺的純電車型（如i3、iX3），而另一部分則像改款X1這樣，借設計語言和科技配置的更新，繼續(xù)沿用成熟硬件平臺。未來3系、4系、X3、X5等核心車型也將沿用該策略，外觀與內飾向新世代看齊，但平臺與動力仍保留燃油時代的基礎。

6.豐田史上最大私有化收購官宣

歷經近一年的資本博弈、三次報價調整，最終掃清全部股東障礙，由豐田家族現(xiàn)任掌門人豐田章男主導的重大收購案終于塵埃落定。日前，豐田自動織機發(fā)布公告，確認豐田集團對該公司的收購要約成功，此次交易總對價約合人民幣2912.9億元，是日本史上最大私有化收購案之一。豐田自動織機對豐田集團的獨特戰(zhàn)略價值，是豐田章男不惜代價推進私有化的核心原因。

這家企業(yè)由豐田章男的曾祖父豐田佐吉于1926年創(chuàng)立，是豐田集團的起源公司，承載著品牌創(chuàng)始根基。就連豐田汽車，原本也只是豐田自動織機的汽車部門，后拆分獨立，發(fā)展成為全球第一大車企。目前，豐田自動織機是全球最大叉車制造商之一，不僅生產紡織機械、叉車，還為汽車行業(yè)供應核心零部件，更持有包括豐田汽車、豐田通商、電裝、愛信等在內的多家豐田系公司股權。完成對該公司的收購，很大程度上意味著掌握了豐田集團的“隱形控制權”。

7.吉利博越L新車型即將上市

在吉利博越品牌迎來十周年之際，第四代博越L小藍燈版官宣將于3月底正式上市。其外觀延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，主要變化是新增“晴山藍”專屬車漆，并配備智駕小藍燈，搭載的千里浩瀚輔助駕駛H3方案可實現(xiàn)高速NOA、多場景智能泊車輔助等功能。這也是主流燃油SUV市場中首次出現(xiàn)覆蓋行車、泊車、安全三大維度的高階輔助駕駛系統(tǒng)。

8.深藍S09新增車型售25.99萬元

深藍S09新增一款后驅Ultra超長續(xù)航版車型，官方指導價25.99萬元。新增車型較搭載激光雷達的后驅Ultra+超長續(xù)航版（27.99萬元）便宜2萬元，CLTC工況下純電續(xù)航里程提升至310km。智能輔助駕駛方面，盡管未配備激光雷達，但依然搭載華為乾崑ADS 4.1智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NCA、智能泊車等核心功能，可滿足用戶日常高階智駕需求。