廣東
最近日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布上調(diào)電動汽車補(bǔ)貼上限，至高補(bǔ)貼提升至130萬日元（約5.67萬元人民幣），表示推動他們國內(nèi)的綠色出行轉(zhuǎn)型。但日本經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)現(xiàn)，這所謂的推動轉(zhuǎn)型，背后卻還藏著貓膩，日本補(bǔ)貼雙重標(biāo)準(zhǔn)對待。
對于日系美系品牌的車子，提高了補(bǔ)貼額度，但是對于中國品牌的，并沒有提升。像特斯拉的車型補(bǔ)貼提升到127萬日元，比之前增加了40萬日元，而比亞迪ATTO3這種，并沒有調(diào)整，只有35萬日元的補(bǔ)貼。和特斯拉車型的補(bǔ)貼差額非常大。這不妥妥的大區(qū)別對待了。
比亞迪這樣的國產(chǎn)品牌進(jìn)入到日本市場之后，產(chǎn)品的競爭力確實(shí)非常大，給他們本土市場帶去了不小的沖擊。如今干不過，就開始耍花招了？不過想必比亞迪并不畏懼，出海之路還會繼續(xù)加速，以產(chǎn)品硬實(shí)力去征服更多的市場和用戶才是王道。
日本整體還是以燃油車為主，電車滲透率還是很低。這樣搞所謂的“綠色出行轉(zhuǎn)型”，估計(jì)最后只會是自己被笑話吧。
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