廣東
乘聯會最新公布的2026年1月新能源乘用車批發銷量數據顯示，開年首月全行業銷量預估為90萬輛，雖同比微增1%，但環比2025年12月的157萬輛出現了顯著下滑，這已是新能源市場連續第二個月環比下跌。業內普遍認為，這主要受春節假期的季節性因素和新能源購置稅優惠退坡等政策的雙重影響。1月新能源批發銷量榜！比亞迪腰斬仍奪冠，特斯拉重返前三！
盡管整體市場遇冷，但頭部車企的表現依然可圈可點。比亞迪以205,518輛的成績毫無懸念地拿下了1月的銷量冠軍，繼續領跑整個市場。雖然相比12月超41萬輛的成績堪稱腰斬，但在整體市場大幅縮水的背景下，比亞迪依然憑借強大的產品矩陣和品牌號召力，占據了近四分之一的市場份額，展現出了強大的抗風險能力。
吉利汽車以124,252輛的成績緊隨其后，位列第二。作為傳統車企轉型新能源的代表，吉利憑借多品牌策略和豐富的產品線，在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。值得一提的是，特斯拉中國以69,129輛的銷量重返榜單前三，超越了上月排名第三的奇瑞。奇瑞汽車、賽力斯銷量雙雙超過4萬輛，分別以47,895輛和40,012輛的銷量排名第四和第五位。
新勢力車企中，小米汽車的表現尤為亮眼，以39,000輛的成績位列第六，成為榜單中最引人注目的新星。憑借其在智能科技領域的深厚積累和精準的市場定位，小米汽車自上市以來就備受關注，此次在淡季依然能交出如此亮眼的成績單，無疑給整個市場注入了一劑強心針。
此外，零跑、東風、長安、五菱、上汽乘用車等車企也都表現不俗，均以超過2.8萬輛的銷量躋身前十一。而理想、蔚來等主打高端市場的新勢力車企，雖然銷量也出現了一定程度的環比下滑，但憑借其穩定的用戶群體和良好的口碑，依然在各自的細分市場中保持著領先地位，銷量均達到27,000+輛。
1月份新能源銷量超過2萬輛的車企還包括廣汽埃安（21,635輛）、小鵬汽車（20,011輛）。長城汽車緊隨其后，新能源銷量為18,019輛。
其他的車企新能源銷量均不到1萬輛，其中合資品牌中銷量最高的是光束汽車（MINI）和上汽通用，1月新能源銷量分別為6,202輛和5,983輛。東風汽車、長安馬自達和智馬達（smart）新能源銷量分別為4,211輛、3,781輛和3,768輛。
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