山東
圖源：深圳地鐵官方公眾號
文/地產金融視界
萬科再次換帥，黃力平從辛杰手中接過舵輪。
10月13日，萬科發布公告，公司召開董事會會議，選舉黃力平為公司董事長，辛杰辭去董事長職務。這位從深鐵集團空降至萬科的掌門人，在任職不到八個多月后因個人原因離去。
黃力平作為深鐵集團總經理、萬科現任董事，此次接棒被視為“平穩過渡”的安排。
01
辛杰時代戛然而止，萬科火線換帥
萬科董事長更迭來得突然卻又有跡可循。根據公告，辛杰因個人原因申請辭去公司非執行董事及董事長職務，辭任后將不再擔任本公司任何職務。
而辛杰最近一次公開露面是8月29日，彼時，其出席了通力電梯與深鐵集團、萬科集團在深圳的戰略協議簽署儀式。然而業內早前傳出辛杰于9月18日在深圳參會時被帶走調查的消息，至此失聯至今已有二十余日。
值得一提的是，辛杰掌管萬科至今未滿一年。今年1月27日，萬科發布系列公告，由深圳地鐵集團黨委書記、董事長辛杰接替郁亮擔任萬科第二十屆董事會主席。當時萬科正經歷上市以來最嚴峻危機，2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損接近500億元。
辛杰執掌萬科的8個多月，可謂一場與時間的賽跑。通過半年報可以看到截至2025年6月30日，萬科負債總額達8729.88億元，資產負債率達73.11%，凈負債率為90.38%截至報告期末，萬科有息負債合計3642.6億元，占總資產的比例為30.5%。有息負債以中長期負債為主，其中，一年內到期的有息負債1553.7億元，占比為42.7%；一年以上有息負債2088.9億元，占比為57.3%。
不僅如此，在辛杰上任之后，萬科管理層迎來“大換血”：原負責華東區域的總經理、財務負責人等5名老將相繼離職，10名來自深鐵等國資平臺的高管空降，分別接管戰略投資、財務管理、法務風控等部門。
此外，于9月17日，萬科剛剛發布組織架構調整公告，宣布撤銷原五大區域公司，將全國業務拆分為16個城市公司，由總部直接管理。這被解讀為辛杰推動“扁平化管理、聚焦核心城市”的關鍵一步。
02
黃力平何許人也？深鐵老將的國資背景
新任董事長黃力平是位典型的“深鐵老將”。公開資料顯示，黃力平1968年出生，現任萬科董事、審計委員會委員，深圳市地鐵集團有限公司黨委副書記、董事、總經理。
通過公開資料了解到，黃力平于1991年獲同濟大學工學學士學位，1994年獲同濟大學工學碩士學位，為教授級高級工程師。他的職業生涯與深圳城市建設緊密相連：2014年8月至2018年8月，任深鐵集團副總經理、黨委委員；2018年8月至2021年2月，任深圳市人才安居集團有限公司黨委副書記、董事、總經理；2021年2月至今，回任深鐵集團黨委副書記、董事、總經理。
在深鐵系統任職期間，黃力平積累了豐富的重大項目管理經驗，涉及深圳地鐵14號線、16號線等重大項目建設，并推動“軌道+物業”模式落地。
黃力平與萬科的交集始于2021年6月，當時他出任萬科董事。值得注意的是，黃力平自愿放棄從萬科獲得董事酬金。
隨著黃力平的上任，萬科進一步深入“深鐵時代”。2017年“寶萬之爭”后，深鐵以663億元受讓華潤、恒大合計29.38%股權成為萬科第一大股東，開啟了國資與職業經理人共治的時代。
深鐵對萬科的控制不僅停留在股權層面，更通過人事調整實現深度滲透。2025年初的萬科董事會改組，已經為深度變革埋下伏筆。
深鐵通過股權、人事和戰略的三重控制，將萬科從“市場化標桿”重塑為“國資樣本”。
萬科銷售額從2020年超7000億元的巔峰，跌落至2023年的約3700億元，2025年上半年銷售額為691.1億元。面對市場變化，萬科全面收縮戰線，聚焦核心城市，組織架構也隨之調整。
有分析認為，當房地產行業從“高杠桿擴張”轉向“高質量發展”，深鐵與萬科的故事可能預示著一個新時代的來臨。
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