海南
7 月 29 日，中國長安汽車集團正式掛牌成立，這可是汽車行業 “國家隊” 的一件大事！長安凱程作為長安汽車旗下唯一專注商用車的品牌，這下抱上了 “新大腿”。借著新央企整合帶來的優勢，長安凱程正按照 “電動化、智慧化、皮卡化、全球化” 的發展規劃，集中資源加快轉型。既要扛起央企的責任，又要朝著 “全球頂尖商用車品牌” 的目標使勁兒沖，未來發展值得期待！
長安凱程在長安汽車的業務里可是頂梁柱，已經在商用車市場摸爬滾打了 41 年，賣出的車加起來超過 1000 萬輛。這幾年，長安汽車搞 “第三次創業”，要搞創新搞變革，長安凱程也跟著積極轉型，在全球皮卡市場、智慧物流這些新領域大膽嘗試。就拿今年上半年來說，長安凱程表現超給力，推出了長安獵手 K50、長安凱程 V919 等重磅車型，一共賣出去 14.03 萬輛車，比去年同期多賣了 10.1%。
現在，商用車市場的競爭越來越激烈，從研發、生產，到銷售、運輸，每個環節都得拼。全球那些厲害的車企，都在想辦法把乘用車的資源整合起來，讓各業務都能共享。長安凱程要想在市場站穩腳跟，也急需更多資源支持。
依托央企背景帶來的強大支持，長安凱程準備走出一條與眾不同的商用車研發之路。具體怎么做呢？一方面，它會把長安汽車在新能源、智能科技等領域的先進技術和成熟經驗充分利用起來；另一方面，也會根據商用車的特點，建立一套專屬的技術體系；同時，還會和行業內的優秀企業合作，整合各方優勢資源。通過這三管齊下，長安凱程要打造出頂尖的商用車技術實力，在市場上樹立起自己的技術招牌。
有了央企這個 “金字招牌”，長安凱程的發展路子更寬了。以后不僅能把乘用車的先進技術用到自家產品上，還能集中力量攻克 “無人駕駛送貨” 和 “車輛調度管理” 這兩項關鍵技術。這樣一來，長安凱程就不只是單純賣車了，還能給客戶提供智能設備和數據服務，在物流行業的新賽道上快人一步。另外，長安凱程還把重點放在綠色智能物流和高性價比皮卡這兩塊，拉上合作伙伴一起打造一套更先進的新能源商用車運營系統，讓業務更上一層樓。
2024 年，長安凱程換上了新的 “數智立方標”，宣布要轉型做 “數智新能源商用車科技品牌”。到了 2025 年，背靠新成立的央企，長安凱程的品牌更讓人信賴，在行業里的名氣也會更大，大家會覺得它技術厲害、產品靠譜。借著央企這個大平臺，長安凱程打算把品牌建設的各個環節都做好，目標是成為國內商用車行業的領頭羊。
從市場發展情況來看，到 2030 年，全球輕型商用車的市場規模預計會達到 1400 萬輛左右。長安凱程跟著 “海納百川” 計劃，加快了拓展海外市場的速度。現在，長安凱程通過建海外組裝廠、生產基地，以及開拓銷售渠道，已經把生意做到了東南亞、中南美、歐洲、獨聯體、中東非等地區。2024 年一整年，長安凱程出口了 6.67 萬輛車；今年上半年，又賣出去 4.32 萬輛，比去年同期增長了 7.9%，海外市場發展得很不錯。有了新央企在全球的資源和網絡幫忙，長安凱程很有機會讓品牌影響力大幅提升，不僅要成為國內商用車行業的佼佼者，還要在國際市場上打開更大局面，把 “中國制造” 變成 “中國品牌”。
長安凱程是長安汽車 “商乘兩手抓” 戰略的關鍵力量，也是新集團智慧物流布局的重要一環。現在背靠央企，長安凱程打算主動挑大梁，積極參與到國家城市智慧物流建設中，努力成為大家信賴的智慧運輸方案專家，讓品牌更有名氣，實力更上一層樓。不僅如此，長安凱程還準備大力推進 “海納百川” 計劃，帶著產業鏈上的合作伙伴一起開拓海外市場，讓大家都能多賺點錢，一起在國際市場上站穩腳跟。
長安凱程在商用車這塊市場摸爬滾打了很多年，早就研究出了一套適合新能源商用車使用場景的標準。往后，作為央企，長安凱程不僅自己要帶頭干，還打算拉著同行一起制定行業規則，爭取讓商用車和乘用車享受一樣的政策待遇，帶著整個商用車行業一起進步。
去年，長安凱程成功拿到了 20 多億的 A 輪投資，現在又開始籌備 B 輪融資了。中國長安汽車集團成立后，長安凱程有了新身份，品牌名氣也更大了，這能加快它獨立上市的速度。而且，長安凱程還打算把環保、社會責任這些理念融入到公司發展計劃里，努力成為新央企里綠色發展的榜樣。
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