6.5升V12動(dòng)力 取代812 Superfast 法拉利12Cilindri發(fā)布

5月3日，法拉利最新、最出色的GT跑車現(xiàn)已面世，采用前置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它被稱為12Cilindri（意大利語(yǔ)“12缸”），取代了該品牌產(chǎn)品陣容中的 812 Superfast。法拉利12Cilindri Coupe 和 Spider 版本均已在邁阿密海灘舉行的獨(dú)家活動(dòng)中亮相。

法拉利12Cilindri搭載了該品牌的6.5升自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，這款 6.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)是法拉利 F140 V-12 的最新改進(jìn)型，二十年前首次用于 Enzo。發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升至9,500 rpm，在9,250 rpm 時(shí)，輸出功率達(dá)到最大819馬力，在 7,250 rpm 時(shí)達(dá)到最大扭矩678 牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量巨大，也沒有采用混合動(dòng)力輔助——法拉利在不依賴電氣化的情況下成功滿足了所有相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

它與 812 Competizione 中的發(fā)動(dòng)機(jī)大致相似，配有鈦連桿和氣門機(jī)構(gòu)，與鋼連桿相比，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量減少了 40%。法拉利還采用了新型鋁合金活塞，并安裝了經(jīng)過重新平衡的輕質(zhì)曲軸。源自一級(jí)方程式賽車的鋼制氣門機(jī)構(gòu)滑指從動(dòng)件還采用了類金剛（參數(shù)丨圖片）石碳涂層，可降低摩擦系數(shù)并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率。

變化還不止于此。歧管和靜壓室更加緊湊，所有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的扭矩曲線都得到了優(yōu)化，并且安裝了新軟件，可以根據(jù)所選檔位調(diào)整可用的最大扭矩。與6.5升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是安裝在后部的八速雙離合變速箱，其換檔速度比 812 Superfast的變速箱快 30%。

法拉利表示，12Cilindri Coupe版可以在 2.9 秒內(nèi)加速到 100 公里/小時(shí)，在 7.9 秒內(nèi)達(dá)到 200 公里/小時(shí)，最高時(shí)速為 340 公里/小時(shí)。 Spider版本稍微慢一些，需要2.95秒才能加速到100公里/小時(shí)，8.2秒加速到200公里/小時(shí)。 Coupe版的干重為 1,560 公斤，而 Spider版的干重為 1,620 公斤。

法拉利12Cilindri的外觀看起來與其他當(dāng)前法拉利車型有很大不同。從正面看，它讓我們想起了標(biāo)志性的 365 GTB/4 Daytona，配有鋒利的前大燈、日間行車燈以及燈之間的亮黑色元素。法拉利表示，這款新車擁有比812Superfast更“精致”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)線條和肌肉感。還有很多空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化。

尾部配有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)部件，可在 60 公里/小時(shí)和 300 公里/小時(shí)之間運(yùn)行，以增加下壓力。法拉利還設(shè)計(jì)了底盤，以最大限度地提高垂直負(fù)載的效率，并在前輪后面安裝了百葉窗，以提升散熱器效率。與 812 Competizione 一樣，下方還設(shè)有三對(duì)渦流發(fā)生器。

就尺寸而言，12Cilindri 比 812 Superfast 稍大，但軸距短了一英寸（25mm）。

與其他法拉利車型一樣，12Cilindri 的內(nèi)飾以大屏幕為主。儀表面板中央是一個(gè) 10.25 英寸的中控顯示屏，而方向盤后面是一個(gè)巨大的 15.6 英寸全液晶儀表顯示屏。還安裝了一個(gè)8.8英寸副駕顯示屏供乘客使用。12Cilindri配備了傳統(tǒng)的法拉利方向盤，保留了與 296 相同的電容式方向盤按鈕，但這些按鈕現(xiàn)在帶有凹痕，觸感更明顯。喜歡聽音樂的買家可以選擇15揚(yáng)聲器 Burmester 音響系統(tǒng)。

線控制動(dòng)是 12Cilindri 的標(biāo)準(zhǔn)配置。法拉利在 SF90 Stradale 和 296 上使用了類似的系統(tǒng)。還配備了 Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0)側(cè)滑系統(tǒng)，這是最新版本，可以提供更好的牽引力控制和車身穩(wěn)定性，并允許在可控范圍內(nèi)的漂移。法拉利表示，該系統(tǒng)已經(jīng)過優(yōu)化，現(xiàn)在可以在轉(zhuǎn)向時(shí)預(yù)測(cè)輪胎對(duì)路面的抓地力，使其能夠快速估計(jì)抓地力水平。

與 812 Competizione 一樣，還安裝了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以使后輪胎朝相反的方向轉(zhuǎn)向，增加轉(zhuǎn)彎半徑。法拉利將為12Cilindri配備米其林Pilot Sport S5或固特異Eagle F1 Supersport輪胎，這兩種輪胎都是專門為其開發(fā)的，前輪尺寸為275/35 ZR21，后輪尺寸為315/35 ZR21。 12Cilindri 的軸距也比 812 短了 20 毫米，并且該車的前部重量占比為 48.4%，后部重量占比為 51.6%。

售價(jià)方面，法拉利12Cilindri Coupe 在意大利的起價(jià)為 395,000 歐元（約合人民幣307萬(wàn)元），而 Spider 的起價(jià)為 435,000 歐元（約合人民幣338萬(wàn)元）。這款搭載12缸動(dòng)力的法拉利跑車如果來到國(guó)內(nèi)，您會(huì)考慮嗎？

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